பிரஷ் டிசி மோட்டாரில் கார்பன் பிரஷ்களை எவ்வாறு மாற்றுவது

கார்பன் பிரஷ் மாற்றுவது என்பது ஒரு பிளஸ்டர் DC மோட்டா உடன் பணிபுரிவோருக்கு மிகவும் பொதுவான மற்றும் அத்தியாவசியமான பராமரிப்புப் பணிகளில் ஒன்றாகும். கார்பன் பிரஷ்கள் என்பவை நிலையான வைரிங் மற்றும் சுழலும் கம்யூட்டேட்டருக்கு இடையே மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதற்கான பாகங்களாகும்; இவை சாதாரண இயக்கத்தின் போது படிப்படியாக தேய்ந்து போகின்றன. பிரஷ்கள் மிகவும் குறுகிவிட்டால் அல்லது சீரற்ற நிலையில் இருந்தால், பிரஷ் டிசி மோட்டார் திறனை இழக்கத் தொடங்கும், அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், ஸ்பார்க்கிங் ஏற்படுத்தும் அல்லது முற்றிலும் தவறிவிடும். இவற்றை சரியான முறையில் மாற்றுவதைப் பற்றிய அறிவு என்பது தினசரி செயல்பாடுகளில் பிரஷ் டிசி மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ள பராமரிப்பு பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் கருவிகளின் இயக்கிகளுக்கு அடிப்படையான திறனாகும்.

இந்த வழிகாட்டி, ஒரு பிளஸ்டர் DC மோட்டா துடிப்பு அறிகுறிகளை அடையாளம் காண்பதிலிருந்து புதிய தாதுக்களை சரியான முறையில் பொருத்துவது, மறுசேர்க்கப்பட்ட பின் செயல்திறனை சரிபார்ப்பது வரை உள்ள அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியது. தொழில்துறை உபகரணங்கள், மின்சாதனங்கள் அல்லது இயக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவற்றை பராமரிப்பதாக இருந்தாலும், ஒரு அமைப்புசார் மாற்று நடைமுறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், துடிப்பு டிசி மோட்டார் மீண்டும் நம்பகமானதும், திறமையானதுமான இயக்கத்திற்குத் திரும்பும்; இதனால் தேவையற்ற நிறுத்த நேரம் அல்லது கம்யூட்டேட்டர் பரப்பில் ஏற்படும் சேதம் தவிர்க்கப்படும்.

துடிப்பு டிசி மோட்டாரில் கார்பன் தாதுக்களின் பங்கை புரிந்துகொள்ளுதல்

கார்பன் தாதுக்கள் மோட்டாருக்குள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

துடிப்பு டிசி மோட்டாரில், கார்பன் தாதுக்கள் தாது வைத்திருக்கும் இடங்களில் அமர்ந்திருந்து, ரோட்டர் சாஃப்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ள துண்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட தாமிர உருளையான கம்யூட்டேட்டருடன் தொடர்பு கொண்டிருக்கும். ரோட்டர் சுழலும்போது, தாதுக்கள் கம்யூட்டேட்டர் பரப்பின் மீது சரிந்து தொடர்ந்து மின்னியல் தொடர்பை பராமரிக்கின்றன. இந்த தொடர்பு மின்னோட்டத்தை ரோட்டர் சுற்றுகளுக்குள் துல்லியமான நேரத்தில் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, இது சுமையை இயக்கும் சுழற்று டார்க்கை உருவாக்குகிறது.

பிரஷ் களில் பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் பொருள், மின்சாரத்தைக் கடத்தும் தன்மை கொண்டதாகவும், தன்னிறைவாக திரவ எண்ணெயிடும் தன்மை கொண்டதாகவும், வலுவான தாமிர கம்யூட்டேட்டரைச் சேதப்படுத்தாமல் தன்னையே முன்னுரிமையாக அரிக்கப்படும் வகையில் மென்மையானதாகவும் இருப்பதால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு பிரஷ் டிசி மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு வெவ்வேறு வகையான பிரஷ் தரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; இவை மோட்டாரின் இயக்க மின்னழுத்தம், தற்போதைய சுமை மற்றும் சுழற்சி வேகத் தேவைகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு விதமான கடினத்தன்மை, மின்கடத்தும் தன்மை மற்றும் திரவ எண்ணெயிடும் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும்.

பிரஷ்கள் ஒரு செலவழிக்கப்படும் (பயன்படுத்தப்படும்) பாகமாக இருப்பதால், அவற்றை காலாகாலமாக மாற்றுவதற்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தற்காலிகமாக பிரஷ்களை மாற்றுவதன் மூலம் சரியாக பராமரிக்கப்படும் பிரஷ் டிசி மோட்டார் பல ஆண்டுகளுக்கு நம்பகமாக இயங்கும்; ஆனால், பிரஷ்களை புறக்கணித்தால் கம்யூட்டேட்டரில் கீறல்கள், சுற்றுகளில் சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த மோட்டார் தோல்வி ஆகியவை ஏற்படலாம்.

கார்பன் பிரஷ்களை மாற்ற வேண்டிய அறிகுறிகள்

பிரஷ் டிசி மோட்டார் புதிய பிரஷ்களைத் தேவைப்படுகிறது என்பதற்கான மிக வெளிப்படையான அறிகுறி, இயக்கத்தின் போது கம்யூட்டேட்டர் பகுதியில் காணத்தக்க ஸ்பார்க்கிங் (தீப்பொறிதல்) ஆகும். சிறிய அளவு ஸ்பார்க்கிங் சாதாரணமானது, ஆனால் அதிகமான அல்லது ஒழுங்கற்ற ஸ்பார்க்கிங் என்பது பிரஷ்கள் தொடர்ந்து நிலையான தொடர்பை ஏற்படுத்தவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இதற்கு காரணம் பிரஷ் நீளத்தின் தீவிர அரிப்பு, சீரற்ற அரிப்பு அல்லது பிரஷ் உடைந்திருத்தல் ஆகியவை ஆகும்.

மேலும் பிற அறிகுறிகளில் மோட்டார் சத்தத்தில் அதிகரிப்பு, டார்க் வெளியீட்டில் குறைவு, அதிக வெப்பமாகுதல் மற்றும் இடைவெளியுடன் இயங்குதல் ஆகியவை அடங்கும். சில பிரஷ் டிசி மோட்டார் வடிவமைப்புகளில், பிரஷ் அரிப்பு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச பயன்பாட்டு நீளத்தை அடைந்துவிட்டதைச் சுட்டிக்காட்டும் ஒரு பிரஷ் அரிப்பு குறிப்பிடும் சாதனம் அல்லது ஸ்பிரிங்-லோடெட் வழிமுறை இருக்கும். உங்கள் மோட்டாரில் அத்தகைய குறிப்பிடும் சாதனம் இல்லை எனில், கால விரைவில் விசுவாசமான முறை கண்ணுக்குத் தெரியும் பார்வை ஆய்வே ஆகும்.

பொதுவான வழக்கமான விதியாக, பிரஷ் களை ஒவ்வாறு சில நூறு இயக்க மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்; அவை தங்களது மூல நீளத்தின் ஏறக்குறைய மூன்றில் ஒரு பங்கு அளவுக்கு தேய்ந்துவிட்டால், அல்லது பிரஷ் பரப்பில் பிளவுகள், விரிசல்கள் அல்லது சீரற்ற தொடர்பு முகங்கள் தெரியும்போது அவற்றை மாற்ற வேண்டும். தேய்மானத்தை முறையாக முறையாக கண்டறிவது கம்யூட்டேட்டரைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் பிரஷ் DC மோட்டாரின் மொத்த சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

கார்பன் பிரஷ் மாற்ற நடவடிக்கைக்கு தயாராகுதல்

தொடங்குவதற்கு முன் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

பிரஷ் DC மோட்டாரில் எந்தவொரு பராமரிப்பு பணியையும் மேற்கொள்வதற்கு முன், மோட்டார் முழுமையாக மின்சாரம் இல்லாமல் செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டாரை அதன் மின்சார ஆதாரத்திலிருந்து பிரித்து, பணியின் போது சுற்று மீண்டும் மின்சாரம் பெறாமல் இருக்க உங்கள் நிறுவனத்தின் லாக்அவுட்/டேக்அவுட் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும். சிறிய பிரஷ் DC மோட்டார் கூட தொடர்புடைய கேபாசிட்டர்கள் அல்லது டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸில் மீதமுள்ள மின்சாரத்தை சேமித்திருக்கும்; எனவே, மோட்டார் ஹவுசிங்கைத் திறப்பதற்கு முன் போதுமான மின்சார வெளியேற்ற நேரத்தை வழங்கவும்.

சமீபத்தில் இயங்கியிருந்தால், மோட்டாரை குளிர விடுங்கள். தேய்ந்த பிரஷ் களிலிருந்து வரும் கார்பன் தூள் ஒரு சிரமமாக இருக்கலாம்; எனவே பிரஷ் அணுகல் பகுதியைத் திறக்கும்போது பாதுகாப்பு கண்ணுறை மற்றும் தூள் முகமூடி அணிவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுத்தமான, நன்றாக ஒளிரும் வேலை இடத்தைத் தயார் செய்து, கூறுகளை அகற்றும்போது அவற்றை வைக்க ஒரு மின்கடத்தா மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

களைப்பு நீக்குதலுக்கு முன்பாக, பிரஷ் திசை, ஸ்பிரிங் முறுக்கு திசை மற்றும் லீட் வயர் வழியை ஆவணப்படுத்தவும். உங்கள் தொலைபேசி அல்லது கேமராவால் புகைப்படங்களை எடுப்பது இந்தத் தகவலைப் பதிவு செய்வதற்கு ஒரு பயனுள்ள வழியாகும், குறிப்பாக நீங்கள் முதன் முறையாக ஒரு பரிச்சயமில்லாத பிரஷ் DC மோட்டார் மாதிரியில் பணியாற்றும்போது.

சரியான மாற்று பிரஷ் கள் மற்றும் கருவிகளைத் திரட்டுதல்

சரியான மாற்று பிரஷ் தரத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. சரியான பிரஷ் தன்மையை அடையாளம் காண, பிரஷ் DC மோட்டார் தயாரிப்பாளரின் ஆவணங்களை அல்லது ஏற்கனவே உள்ள பிரஷ் குறியீடுகளை ஆலோசிக்கவும். தவறான தரத்தைப் பயன்படுத்துவது கம்யூட்டேட்டர் தேய்வை வேகப்படுத்தலாம், அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது மோட்டார் திறனைக் குறைத்தலாம் — இது உடல் அளவுகள் பொருத்தமாகத் தோன்றினாலும் கூட.

பிரஷ் மாற்றுவதற்கு பொதுவாக தேவையான கருவிகளில் ஒரு சமதள-தலை ஸ்க்ரூடிரைவர், முனைந்த முனை ப்ளையர்ஸ், பிரஷ் அமர்த்தும் கல் அல்லது மென்மையான சண்டைப்பிடிக்கும் தாள், சுத்தம் செய்வதற்காக மென்மையான பிரஷ் அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட காற்று, மற்றும் மாற்றிய பின் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டர் ஆகியவை அடங்கும். சில பிரஷ் டிசி மோட்டார் வடிவமைப்புகள் பிரஷ் கேப்ஸ் அல்லது தடுப்பு கிளிப்ஸ் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றை மாற்ற குறிப்பிட்ட கருவிகள் தேவைப்படும்; எனவே தொடங்குவதற்கு முன் மோட்டாரின் சேவை வழிகாட்டி ஆவணத்தை முழுமையாக பார்வையிடவும்.

மாற்று பிரஷ்கள் அசல் பிரஷ்களின் நீளம், அகலம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றவாறு பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்தவும். சிறிய அளவு வேறுபாடுகள் கூட பிரஷ் ஹோல்டரில் பிரஷ் எவ்வாறு அமர்த்தப்படுகிறது மற்றும் காம்யூட்டேட்டருடன் அது எவ்வாறு சீராக தொடர்பு கொள்கிறது என்பதை பாதிக்கும், இது நேரடியாக பிரஷ் டிசி மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் பிரஷ் ஆயுளை பாதிக்கிறது.

கார்பன் பிரஷ்களை மாற்றுவதற்கான படிப்படியான செயல்முறை

தேய்ந்த கார்பன் பிரஷ்களை அகற்றுதல்

DC மோட்டாரில் பிரஷ் களுக்கான அணுகல், பொதுவாக மோட்டாரின் முனை மூடி அல்லது உறையில் அமைந்துள்ள பிரஷ் ஆய்வு மூடிகள் மூலமாகவே செய்யப்படுகிறது. இந்த மூடிகளை கவனமாக திருகு விடுங்கள் அல்லது கிளிப்பை விடுங்கள். உள்ளே, பிரஷ், பிரஷை கம்யூட்டேட்டருடன் தொடர்பில் வைத்திருக்க அழுத்தத்தை வழங்கும் ஒரு சுருள், மேலும் பிரஷை மோட்டாரின் மின்சுற்றுடன் இணைக்கும் ஒரு துண்டு வைரம் அல்லது பிக்டெயில் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிரஷ் ஹோல்டர் கூட்டு அமைப்பை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

பிரஷை விட்டு சுருளை நீக்குவதற்கு, நீளமான முனையுள்ள பிளாயர்ஸ் அல்லது சிறிய திருகுக்குறடு பயன்படுத்தவும்; இதனைச் செய்யும்போது சுருள் திடீரென திரும்பி வந்து கம்யூட்டேட்டர் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க கவனமாக இருக்கவும். தேய்ந்த பிரஷை ஹோல்டரிலிருந்து வெளியே நழுவ விடவும். பிரஷின் சாய்வான அல்லது வளைந்த முகப்பின் திசையை கவனித்து, புதிய பிரஷ் கம்யூட்டேட்டரின் சுழற்சி திசைக்கு ஏற்றவாறு அதே திசையில் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

பிரஷ் டெர்மினலிலிருந்து லீட் வயரை பிரிக்கவும். சில பிரஷ் DC மோட்டார் வடிவமைப்புகளில், லீட் வயர் ஸ்க்ரூ டெர்மினலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; மற்றவற்றில், அது கிரிம்ப் செய்யப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது சோல்டர் செய்யப்பட்டிருக்கலாம். இணைப்பு புள்ளியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க லீட் வயரை மென்மையாக கையாளவும், மோட்டாரில் பல பிரஷ் தொகுப்புகள் இருந்தால், எந்த பிரஷ் நிலைக்கு எந்த லீட் வயர் சேரும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும்.

புதிய பிரஷ்களை பொருத்துவதற்கு முன் கம்யூட்டேட்டரை ஆய்வு செய்தல்

பிரஷ்களை அகற்றிய பின், கம்யூட்டேட்டர் பரப்பை ஆய்வு செய்யும் வாய்ப்பை பயன்படுத்தவும். ஒரு சுகாதாரமான கம்யூட்டேட்டரின் பரப்பு மென்மையான, சீரான, இருண்ட பழுப்பு நிற மென்படலம் (‘ஃபில்ம்’ அல்லது ‘கிளேஸ்’) கொண்டிருக்க வேண்டும், இது பிரஷ் தொடர்பின் இயற்கை விளைவாகும், மேலும் இது உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதில் உதவுகிறது. ஆழமான குறுக்கு வளைவுகள், கீறல்கள், தாமிர மெழுகுதல் அல்லது கருப்பு நிறத்தில் மாறிய பகுதிகள் ஆகியவை கம்யூட்டேட்டர் சேதத்தின் அறிகுறிகளாகும், இவை புதிய பிரஷ்களை பொருத்துவதற்கு முன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

இலேசான மேற்பரப்பு மாசுப்படுதல் அல்லது சிறிய கடுமையான தன்மையை உகந்த மின் தொடர்பு சுத்திகரிப்பானைக் கொண்டு சிறிது ஈரமாக்கப்பட்ட நூல்-இல்லாத துணியால் சுத்தம் செய்யலாம். மேலும் கடுமையான தன்மைக்கு, கம்யூட்டேட்டர் கற்கள் அல்லது மிக மென்மையான தரைப்பு மணல் காகிதத்தை கையால் சுழற்றும் போது மேற்பரப்பை இலேசாக தரைப்பு செய்ய பயன்படுத்தலாம். மிக வலுவான தரைப்பு பொருட்களை பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது அதிகப்படியான தாமிரத்தை அகற்றி கம்யூட்டேட்டரின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.

மேலும், கம்யூட்டேட்டர் துண்டுகளுக்கு இடையேயுள்ள மைகா மின்காப்புப் பொருளையும் ஆய்வு செய்யவும். மைகா தாமிர மேற்பரப்பை விட உயரமாக இருந்தால், இது பிரஷ் துடிப்பு மற்றும் விற்கும் விளைவை ஏற்படுத்தும். மைகாவை ஆழமாக வெட்டுவது ஒரு மேம்பட்ட நடைமுறையாகும்; எனினும், பிரஷ் டிசி மோட்டாரில் தொடர்ச்சியான ஸ்பார்க்கிங் பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டுள்ளன மற்றும் எளிய பிரஷ் மாற்றம் அவற்றைத் தீர்க்கவில்லை எனில், இதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியமாகும்.

புதிய கார்பன் பிரஷ்களை நிறுவுதல் மற்றும் சரியாக பொருத்துதல்

புதிய ப்ரஷையை, கம்யூட்டேட்டரின் சுழற்று திசைக்கு ஏற்றவாறு வளைந்த அல்லது சாய்ந்த தொடர்பு முகத்தைச் சரியான திசையில் வைத்து ப்ரஷ் ஹோல்டரில் செருகவும். ப்ரஷ் டெர்மினலுடன் லீட் வயரை மீண்டும் இணைக்கவும்; இது உறுதியான மற்றும் சுத்தமான இணைப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஸ்பிரிங்கை மீண்டும் நிலைநிறுத்தவும், அது ப்ரஷின் பின்புறத்தில் வலுவான, சீரான அழுத்தத்தை செலுத்தி, அதை கம்யூட்டேட்டர் மேற்பரப்பில் அழுத்த வேண்டும்.

புதிய ப்ரஷ்களுக்கு சபட்டையான தொடர்பு முகம் உள்ளது, இது இன்னும் வளைந்த கம்யூட்டேட்டர் மேற்பரப்புக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்படவில்லை. தவறாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ப்ரஷ்களுடன் ஒரு ப்ரஷ் DC மோட்டாரை இயக்குவது ஆர்க்கிங் (விற்று) மற்றும் விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். ப்ரஷ்களை சரியாக நிலைநிறுத்த, ப்ரஷ் சீட்டிங் ஸ்டோனைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது கம்யூட்டேட்டரைச் சுற்றிலும் மெல்லிய சாணைக்கல்லைச் சுற்றிக் கொண்டு, ப்ரஷ்கள் தொடர்பில் இருக்கும்போது ஷாஃப்டை கையால் சுழற்றவும். இந்த செயல்முறை ப்ரஷ் முகத்தை கம்யூட்டேட்டரின் வளைவுக்கு ஏற்றவாறு தேய்த்து, தொடக்கத்திலிருந்தே தொடர்பு பரப்பை அதிகபட்சமாக்கும்.

உறுதியாக பொருத்திய பின், சுருள் பகுதியிலிருந்து கார்பன் தூளை அழுத்த காற்று அல்லது மென்மையான துடைப்பானைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றவும். சுருள் பரிசோதனை மூடிகளை மீண்டும் பாதுகாப்பாக பொருத்தவும். இப்போது சுருள் DC மோட்டார் ஓட்டும் காலத்திற்கு இயந்திரிய ரீதியாக தயாராக உள்ளது; இந்த காலத்தின் போது, குறைந்த சுமை நிலையில் சுருள்கள் கம்யூட்டேட்டருடன் முழுமையாக பொருத்தப்படும்.

மாற்றத்திற்குப் பிந்தைய சரிபார்ப்பு மற்றும் ஓட்டும் நடைமுறை

மோட்டாரை மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன் மின்சார சரிபார்ப்புகள்

மின்சாரத்தை மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன், சுருள் மின்சுற்றின் தொடர்ச்சியைச் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். ப்ரோப்களை மோட்டாரின் மின்சக்தி டெர்மினல்களில் வைத்து, சுருள் DC மோட்டாரின் வைண்டிங் தன்மைக்கு ஏற்ற எதிர்ப்பு வீச்சிற்குள் இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும். திறந்த சுற்று (open circuit) வாசிப்பு என்பது தளர்ந்த துண்டு வைர் இணைப்பு அல்லது கம்யூட்டேட்டருடன் தொடர்பு கொள்ளாத சுருளைக் குறிக்கிறது.

மாற்று செயல்முறையின் போது கார்பன் தூள் அல்லது துகள்கள் பிற உள் பாகங்களின் மீது விழாமல் இருப்பதையும் சரிபார்க்கவும். கார்பன் தூள் மின்சாரத்தை கடத்தும் தன்மை கொண்டது; எனவே, அது மின்காப்பிடப்பட்ட பரப்புகளில் சேர்ந்தால், மின்னோட்ட ஓட்டம் (tracking) அல்லது குறுகிய சுற்று (short circuits) ஏற்படலாம். மோட்டாரை மூடுவதற்கு முன் துடைப்பான் பகுதியை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது என்பது எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய மின்னியல் குறைபாடுகளைத் தடுக்கும் ஒரு எளிய நடவடிக்கையாகும்.

அனைத்து துடைப்பான் மூடிகள், மூடுபொறிகள் மற்றும் பிணைக்கும் பாகங்களும் சரியாக மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு, இறுக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். துடைப்பான் மூடி இறுக்கமற்று இருந்தால், இயக்கத்தின் போது அது அதிர்வுறும், இது துடைப்பான் அழுத்தத்தைப் பாதிக்கும், மேலும் மாசுகள் துடைப்பான் DC மோட்டார் உறைக்குள் நுழைய வழிவகுக்கும்.

புதிய துடைப்பான்களை சரியாக இயக்குதல்

இயக்கும் காலம் (run-in period) என்பது பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படும் முக்கியமான படியாகும். புதிய துடைப்பான்களை பொருத்திய பின், மோட்டாரை குறைந்த சுமையில் – பொதுவாக அதன் தரப்படுத்தப்பட்ட சுமையின் 25 முதல் 50 சதவீதம் வரை – ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து பல மணி நேரங்கள் வரை (மோட்டாரின் அளவு மற்றும் துடைப்பான் தரத்தைப் பொறுத்து) இயக்க வேண்டும். இது துடைப்பான்களின் முகப்புகள் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் கம்யூட்டேட்டர் பரப்புக்கு முழுமையாக ஏற்றமாக ஒட்டிக்கொள்ள வழிவகுக்கும்.

இயக்க தொடக்கக் காலத்தின் போது, மோட்டாரில் அசாதாரணமான ஸ்பார்க்கிங், சத்தம் அல்லது வெப்பம் ஏற்படுவதைக் கண்காணியுங்கள். பிரஷ் கள் தங்கள் இடத்தில் பொருத்தமாக அமரும் போது சிறிய அளவு ஸ்பார்க்கிங் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் தொடர்பு பரப்பு அதிகரிக்கும் வரை இது படிப்படியாகக் குறைய வேண்டும். இயக்க தொடக்கக் காலத்திற்குப் பிறகும் ஸ்பார்க்கிங் அதிகமாகவே தொடர்ந்து நிகழ்ந்தால் அல்லது பிரஷ் DC மோட்டார் சாதாரணத்தை விட அதிக வெப்பத்தில் இயங்கினால், பிரஷ் அமர்வு, ஸ்பிரிங் அழுத்தம் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் நிலை ஆகியவற்றை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும்.

இயக்க தொடக்கக் காலத்திற்குப் பிறகு, சுமையை படிப்படியாக சாதாரண இயக்க மட்டத்திற்கு உயர்த்தி, பிரஷ் DC மோட்டார் அதன் தரப்படுத்தப்பட்ட சிறப்பியல்புகளுக்குள் செயல்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மோட்டாரின் பராமரிப்பு பதிவேட்டில் பிரஷ் மாற்றப்பட்ட தேதியையும், பிரஷ் வகையையும் குறிப்பிடவும்; இது எதிர்கால பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் பிரச்சனை தீர்வுக்கு உதவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பிரஷ் DC மோட்டாரில் கார்பன் பிரஷ்களை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?

மாற்று அடிக்கடி மோட்டாரின் இயக்க வேகம், சுமை, பணிச் சுழற்சி மற்றும் பிரஷ் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பொதுவான வழிகாட்டுதலாக, 500 முதல் 1000 இயக்க மணிநேரங்களுக்கு ஒருமுறை பிரஷ்களை ஆய்வு செய்யவும், அவை அவற்றின் அசல் நீளத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மிஞ்சியிருக்கும் போது அவற்றை மாற்றவும். அதிவேக அல்லது அதிக மின்னோட்ட பிரஷ் டிசி மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு அடிக்கடி ஆய்வு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

எந்த கார்பன் பிரஷ் தரத்தையும் மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை. தவறான பிரஷ் தரத்தைப் பயன்படுத்துவது கம்யூட்டேட்டரைச் சேதப்படுத்தலாம், வெப்ப உற்பத்தியை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் மோட்டாரின் திறனைக் குறைக்கலாம். எப்போதும் பிரஷ் டிசி மோட்டார் தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்டுள்ள பிரஷ் தரத்தையே பயன்படுத்தவும். இந்த தரம் பொதுவாக பிரஷ்சின் மேற்பரப்பிலேயே குறிக்கப்பட்டிருக்கும் அல்லது மோட்டாரின் சேவை ஆவணங்களில் பட்டியலிடப்பட்டிருக்கும்.

கார்பன் பிரஷ்கள் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக தேய்ந்து போவதற்கு என்ன காரணம்?

பிரஷ் டிசி மோட்டாரில் பிரஷ் வேகமாக தேய்ந்து போவதற்கு பொதுவான காரணங்கள்: அதிக ஸ்பிரிங் அழுத்தம், முட்டுதல் அல்லது சேதமடைந்த கம்யூட்டேட்டர் பரப்பு, தவறான பிரஷ் வகை, அதிக சூழல் வெப்பநிலை, எண்ணெய் அல்லது ஈரப்பதம் காரணமான மாசுபாடு, அல்லது மோட்டாரை அதன் தரப்படுத்தப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு மேல் இயக்குதல் ஆகியவையாகும். புதிய பிரஷ்களை பொருத்துவதற்கு முன் அடிப்படைக் காரணத்தை அடையாளம் கண்டு சரிசெய்வது அவசியம்; இல்லையெனில், புதிய பிரஷ்களும் முன்கூட்டியே தேய்ந்து போகும்.

அனைத்து பிரஷ்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியமா?

ஒரு பிரஷ் மட்டுமே தேய்ந்திருப்பினும், அனைத்து பிரஷ்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது கட்டாயமாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரே பிரஷ் டிசி மோட்டாரில் பழைய மற்றும் புதிய பிரஷ்களை கலந்து பயன்படுத்துவது கம்யூட்டேட்டர் மீது சீரற்ற மின்னோட்ட பரவலை ஏற்படுத்தும், இது சீரற்ற தேய்வு, அதிக ஸ்பார்க்கிங் மற்றும் மோட்டார் செயல்திறன் குறைவு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். முழு பிரஷ் தொகுப்பையும் மாற்றுவதன் மூலம் சமமான தொடர்பு மற்றும் நிலையான இயக்கம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.