பிரஷ் டிசி மோட்டார் அடிப்படைகள்: இயங்கும் தத்துவம் விளக்கம்

மின்சார அமைப்புகளுடன் பணியாற்றும் பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்பவியலாளர்கள் மற்றும் எவருக்கும் மின்மாற்றி தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படைக் கோட்பாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது அவசியம். தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் அடிப்படையான மற்றும் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டர் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாக பிரஷ் டிசி மோட்டர் உள்ளது, இது எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டு பண்புகளை வழங்குகிறது. சிறிய உபகரணங்களிலிருந்து பெரிய தொழில்துறை இயந்திரங்கள் வரை எண்ணற்ற சாதனங்களை இயக்கியுள்ளன, இதனால் நவீன பொறியியலில் இவை தவிர்க்க முடியாத ஘டகங்களாக உள்ளன. இவற்றின் எளிய கட்டுமானம் மற்றும் முன்னறியக்கூடிய செயல்திறன் பண்புகள் மாறுபடும் வேக கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக தொடக்க டார்க் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு முதன்மையான தேர்வாக இருக்கின்றன.

அடிப்படை கூறுகள் மற்றும் கட்டுமானம்

ஸ்டேட்டர் அமைப்பு மற்றும் காந்தப் புல உருவாக்கம்

ஸ்டேடர் ஒரு பிரஷ் டிசி மோட்டாரின் நிலையான வெளிப்புற அமைப்பை உருவாக்கி, மோட்டார் இயங்குவதற்கு தேவையான காந்தப் புலத்தை உருவாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நிரந்தர காந்த பிரஷ் டிசி மோட்டார்களில், ஸ்டேடர் காற்று இடைவெளியில் ஒரு சீரான காந்தப் புலத்தை உருவாக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காந்தங்கள் பெரும்பாலும் ஃபெர்ரைட், நியோடிமியம் அல்லது சாமேரியம் கோபால்ட் போன்ற பொருட்களில் செய்யப்படுகின்றன, இவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு காந்த வலிமை மற்றும் வெப்பநிலை பண்புகளை வழங்குகின்றன. காந்தப் புலத்தின் வலிமை மற்றும் சீர்த்தன்மை மோட்டாரின் டார்க் உற்பத்தி மற்றும் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

காயமடைந்த புல பிரஷ் டிசி மோட்டார்களுக்கு, ஸ்டேட்டர் எஃகு துருவ துண்டுகளைச் சுற்றி சுருள்வடிவில் அமைக்கப்பட்ட தாமிர சுற்றுகளால் உருவாக்கப்பட்ட மின்காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த புல சுற்றுகள் தொடரில், இணையில் அல்லது தனி எக்சைட்டேஷன் சுற்று வடிவில் இணைக்கப்படலாம்; ஒவ்வொரு கட்டமைப்பும் தனித்துவமான செயல்திறன் பண்புகளை வழங்குகிறது. எஃகு துருவ துண்டுகள் காந்தப் பாய்வை மையப்படுத்தி திசை திருப்புகின்றன, ரோட்டர் அமைப்புடன் சிறந்த தொடர்பை உறுதி செய்கின்றன. ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையேயான காற்று இடைவெளி செயல்பாட்டின் போது காந்த எதிர்ப்பை குறைப்பதற்கும், இயந்திர தொடர்பைத் தடுப்பதற்கும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் ஆர்மேச்சர் சுற்றுகள்

ரோட்டர், ஆர்மேச்சர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அதன் சுற்றளவில் துளைகளில் பொருத்தப்பட்ட தாமிரக் கடத்திகளுடன் கூடிய அடுக்கு ஸ்டீல் கோரைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அடுக்குகள் வெப்பத்தை உருவாக்கி திறமையைக் குறைக்கும் ஈடி கரண்ட் இழப்புகளைக் குறைக்கின்றன. தொங்கு இயக்கத்தை உறுதி செய்யவும், டார்க் சலவையை குறைக்கவும் ஆர்மேச்சர் சுற்றுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அமைப்பில் சரியாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. கடத்திகளின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் ஏற்பாடு மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் வடிவமைப்பு ஆகியவை குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான மோட்டார் செயல்திறனை அதிகபட்சமாக்க ஒன்றாக செயல்படுகின்றன.

செயல்திறன் மற்றும் நீடித்தன்மையை மேம்படுத்த நவீன பிரஷ் டிசி மோட்டார் ரோட்டர்கள் மேம்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர்தர தாமிரம் குறைந்த எதிர்ப்பு இழப்புகளை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் துல்லியமான சமநிலை அதிர்வைக் குறைத்து பெயரிங் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. மோட்டாரின் முடுக்கம் பண்புகளை ரோட்டரின் நிறை உந்தம் பாதிக்கிறது, இது வேகமாக வேகம் மாற்றம் அல்லது துல்லியமான நிலை கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியமான கருத்தரிச்சலாக உள்ளது.

இயங்கும் தத்துவங்கள் மற்றும் மின்காந்த கோட்பாடு

மின்காந்த விசை உருவாக்கம்

ஒரு பிளஸ்டர் DC மோட்டா மின்காந்தப் புலத்தில் உள்ள மின்னோட்டம் கொண்ட கடத்தியில் மின்னோட்ட திசைக்கும், மின்காந்தப் புல கோடுகளுக்கும் செங்குத்தாக ஒரு விசை செயல்படும் என்ற அடிப்படைக் கொள்கையில் செயல்படுகிறது. இந்த விசை, ஃப்ளெமிங்கின் இடது கை விதியால் விவரிக்கப்படுகிறது, மோட்டார் ஷாஃப்டை இயக்கும் சுழற்சி இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த விசையின் அளவு மின்னோட்ட அளவு, மின்காந்தப் புல செறிவு மற்றும் மின்காந்தப் புலத்திற்குள் உள்ள கடத்தியின் நீளத்தைப் பொறுத்தது.

ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள ஆர்மேச்சர் கண்டக்டர்கள் வழியாக நேர் மின்னோட்டம் பாயும்போது, ஒவ்வொரு கண்டக்டரும் ஒரு விசையை உணர்கிறது, இந்த விசைகள் சேர்ந்து ரோட்டரின் அச்சைச் சுற்றி டார்க்கை உருவாக்குகின்றன. சுழற்சி திசை மின்னோட்ட திசை மற்றும் காந்தப்புல துருவத்தைப் பொறுத்தது; எனவே ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் அல்லது புல மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் சுழற்சி திசையை எளிதாக மாற்ற முடியும். சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் போது, இந்த மின்காந்த இடையாற்றல் மின்னாற்றலை வியக்கத்தக்க திறமையுடன் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

கம்யூட்டேஷன் செயல்முறை மற்றும் மின்னோட்ட மாற்றம்

கம்யூட்டேஷன் செயல்முறை பிரஷ் டிசி மோட்டார் இயங்குதலின் மிக முக்கியமான அம்சமாக இருக்கலாம், ஆர்மேச்சர் கண்டக்டர்களில் மின்னோட்டத்தின் திசையை அமைப்பு முறையில் மாற்றுவதன் மூலம் தொடர்ச்சியான சுழற்சியை இது சாத்தியமாக்குகிறது. ரோட்டர் சுழலும்போது, கார்பன் பிரஷ்கள் கம்யூட்டேட்டரில் உள்ள காப்பர் பிரிவுகளுடன் மின்னணு தொடர்பை பராமரிக்கின்றன, இது பொதுவாக காந்த துருவங்களுக்கு இடையே நகரும் போது கண்டக்டர்களில் மின்னோட்டத்தை மாற்றும் ஒரு இயந்திர சுவிட்ச் போன்றது. சுமையை தொடர்ந்து சீராக உருவாக்க இந்த மாற்றம் சரியான நேரத்தில் நிகழ வேண்டும்.

ஒரு கண்டக்டரில் உள்ள மின்னோட்டம் ஒரு காந்தப் போலிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு நகரும்போது திசையை மாற்ற வேண்டும். இந்த மின்னோட்ட திசை மாற்றம் பொறி பறக்கவைத்தல், மின்னழுத்த உச்சங்கள் மற்றும் சரியாக கையாளப்படாவிட்டால் பிரஷ் ஆயுள் குறைதல் போன்ற மின்காந்த விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை நடுநிலையாக்க, இடைநிலை துருவங்கள் அல்லது ஈடுசெய்யும் சுருள்களை மேம்பட்ட பிரஷ் டிசி மோட்டார் வடிவமைப்புகள் சேர்க்கின்றன, கடுமையான நிலைமைகளில் கூட நம்பகமான இயக்கத்தை உறுதி செய்கின்றன. கம்யூட்டேஷனின் தரம் மோட்டாரின் செயல்திறன், மின்காந்த இடையூறு மற்றும் மொத்த நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

செயல்திறன் பண்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

திருப்பு விசை மற்றும் வேக உறவுகள்

பிரஷ் டிசி மோட்டர்களில் திருப்புத்திறன் உற்பத்தி கணிசமான கணித உறவுகளைப் பின்பற்றுகிறது, இது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது. மோட்டார் திருப்புத்திறன் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருப்பதால், மின்னோட்ட ஒழுங்குமுறை மூலம் சிறந்த திருப்புத்திறன் கட்டுப்பாட்டை அடைய முடிகிறது. வேக-திருப்புத்திறன் பண்பு பொதுவாக அதிகரிக்கும் சுமையுடன் குறையும் வேகத்தைக் காட்டுகிறது, பல பயன்பாடுகள் பயனுள்ளதாகக் கருதும் இயற்கையான சுமை ஒழுங்குமுறையை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளார்ந்த வேக ஒழுங்குமுறை மாறுபடும் சுமை நிலைமைகளின் கீழ் நிலையான இயக்கத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது.

பிரஷ் டிசி மோட்டார்களில் வேக கட்டுப்பாட்டை ஆர்மேச்சர் வோல்டேஜ் கட்டுப்பாடு, ஃபீல்டு வீக்கனிங் மற்றும் பல்ஸ் வித்து மாடுலேஷன் உள்ளிட்ட பல்வேறு முறைகள் மூலம் அடையலாம். முழு டார்க் திறனை பராமரிக்கும் போது பூஜ்யத்திலிருந்து அடிப்படை வேகத்திற்கு சீரான வேக மாற்றத்தை ஆர்மேச்சர் வோல்டேஜ் கட்டுப்பாடு வழங்குகிறது. காந்தப் புலத்தின் வலிமையைக் குறைப்பதன் மூலம் ஃபீல்டு வீக்கனிங் அடிப்படை வேகத்திற்கு மேல் இயங்க அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் இது கிடைக்கக்கூடிய டார்க்கைக் குறைக்கிறது. சமீபத்திய எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோலர்கள் பெரும்பாலும் முழு இயங்கும் வரம்பிலும் சிறந்த செயல்திறனைப் பெற இந்த முறைகளை இணைக்கின்றன.

திறமை கருத்துகள் மற்றும் பவர் இழப்புகள்

பிரஷ் டிசி மோட்டார்களில் பல்வேறு இழப்பு இயந்திரங்களைப் புரிந்துகொள்வது செயல்திறனை அதிகபட்சமாக்கவும், வெப்ப நடத்தையை முன்னறியவும் அவசியம். ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஃபீல்ட் சுற்றுகளில் உள்ள காப்பர் இழப்புகள் எதிர்ப்பு வெப்பத்தை ஏற்படுத்தி செயல்திறனைக் குறைத்து, வெளியேற்றப்பட வேண்டிய வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. காந்த சுற்றில் உள்ள இரும்பு இழப்புகள் நிழல் இழப்பு மற்றும் பாய்ம மின்னோட்ட இழப்புகளை உள்ளடக்கியது, இவை அதிர்வெண் மற்றும் காந்தப் பாய்ம அடர்த்தியுடன் அதிகரிக்கின்றன. பெயரிங்குகள் மற்றும் பிரஷ் உராய்விலிருந்து ஏற்படும் இயந்திர இழப்புகள் பொதுவாக சிறியவை என்றாலும், அதிவேக பயன்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்கவையாக மாறுகின்றன.

தூரிகை மற்றும் துடைப்பான் இழப்புகள் தூரிகை டிசி மோட்டார் திறமையின் ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் நழுவும் தொடர்பு மின்னழுத்த எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திர உராய்வு இரண்டையும் உருவாக்குகிறது. பொதுவாக மொத்தமாக 1-3 வோல்ட் ஆக இருக்கும் தூரிகை மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, ஒப்பீட்டளவில் மாறாத இழப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, இது குறைந்த மின்னழுத்த பயன்பாடுகளில் முக்கியமானதாக மாறுகிறது. சரியான தூரிகை தேர்வு, துடைப்பான் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சூழலை கட்டுப்படுத்துவது இந்த இழப்புகள் மற்றும் மொத்த மோட்டார் நம்பகத்தன்மையை மிகவும் பாதிக்கிறது. மேம்பட்ட தூரிகை பொருட்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங் வடிவமைப்புகள் இந்த இழப்புகளை குறைப்பதோடு, செயல்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் உதவுகின்றன.

பயன்பாடுகள் மற்றும் தேர்வு நிபந்தனைகள்

தொழில்துறை மற்றும் வணிக பயன்பாடுகள்

எளிய வேக கட்டுப்பாடு, அதிக தொடக்க இழுவிசை அல்லது துல்லியமான நிலைநிறுத்தம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் பரந்த அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் கன்வேயர் அமைப்புகள், பொதி இயந்திரங்கள், அச்சு உபகரணங்கள் மற்றும் பொருள் கையாளும் அமைப்புகள் அடங்கும், இங்கு மாறக்கூடிய வேக இயக்கம் அவசியம். குறைந்த வேகத்தில் அதிக இழுவிசையை வழங்கும் திறன் காரணமாக, பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் பெரும்பாலும் கியர் குறைப்பு தேவைப்படும் இடங்களில் நேரடி இயக்க பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை.

ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளில், பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் கண்ணாடி துடைப்பான்கள், மின்சார ஜன்னல்கள், இருக்கை சரிசெய்யும் கருவிகள் மற்றும் குளிர்விப்பான் விசிறிகளை இயக்குகின்றன, இங்கு அவற்றின் சிறிய அளவும், நம்பகமான இயக்கமும் மதிப்பிடப்படுகிறது. கணினி விசிறிகள் முதல் மின்சார பல் துலக்கும் துலாய்கள் வரை எல்லாவற்றையும் இயக்குவதற்காக சிறிய பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸில் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. சிக்கலான மின்னணு கட்டுப்பாட்டிகள் இல்லாமல் நேரடியாக பேட்டரியிலிருந்து இயங்கும் திறன் காரணமாக, எளிமை மற்றும் செலவு சார்ந்த திறன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கையடக்க பயன்பாடுகளுக்கு இவை சிறந்தவை.

தேர்வு அளவுகோல்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு கருத்துகள்

ஏற்றத்தாழ்வற்ற டிசி மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, திருப்பு விசை தேவைகள், வேக வரம்பு, பணி சுழற்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் உட்பட பல செயல்திறன் அளவுகோல்களை கவனப்பூர்வமாக கவனித்தல் தேவை. தொடர்ச்சியான திருப்பு விசை தரநிலை, பயன்பாட்டின் நிலையான நிலை தேவைகளை சமாளிக்க வேண்டும்; உச்ச திருப்பு விசை தரநிலை, தொடக்கம் மற்றும் முடுக்கம் தேவைகளை சமாளிக்க வேண்டும். வேக தேவைகள், சாதாரண மோட்டார் வடிவமைப்புகள் போதுமானதா அல்லது சிறப்பு அதிக வேக கட்டமைப்பு தேவையா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் பிரஷ் டிசி மோட்டார் தேர்வு மற்றும் வடிவமைப்பை மிகவும் பாதிக்கின்றன. வெப்பநிலை அதிகபட்சங்கள் பிரஷ் ஆயுள், காந்த பண்புகள் மற்றும் சுற்று காப்பு ஆகியவற்றை பாதிக்கின்றன, எனவே கவனமான பொருள் தேர்வு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. ஈரப்பதம், கலங்குதல் மற்றும் அதிர்வு அளவுகள் அனைத்தும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளை பாதிக்கின்றன. ஆபத்தான சூழலில் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு சிறப்பு உறைகள், வெடிப்பு-எதிர்ப்பு கட்டுமானம் அல்லது மாற்று மோட்டார் தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்படலாம். எதிர்பார்க்கப்படும் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் சேவைக்கான அணுகல் திறன் ஆகியவையும் தேர்வு செயல்முறையை பாதிக்கின்றன.

பராமரிப்பு மற்றும் குறைகளை சரி செய்வது

தடுப்பு பராமரிப்பு நடைமுறைகள்

பிரஷ் டிசி மோட்டர்களின் நம்பகமான இயங்குதலை உறுதி செய்வதற்கும், சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடிய அழிவு மற்றும் கலங்குதலுக்கு உள்ளாகும் காமுடேட்டர் மற்றும் பிரஷ் அமைப்புக்கு மிக அதிக கவனம் தேவைப்படுகிறது. பிரஷ்களின் சீரான அழிவு, ஸ்பிரிங் கீழ் சரியான இழுப்பு, காமுடேட்டர் பரப்பின் நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க காலாவதியில் ஆய்வு நடத்தப்பட வேண்டும். அதிகப்படியான அழிவு காரணமாக மோசமான தொடர்பு ஏற்படுவதற்கு முன்பே அல்லது பிரஷ் ஹோல்டர்கள் காமுடேட்டர் பரப்பைத் தொடுவதற்கு முன்பே பிரஷ்களை மாற்ற வேண்டும்.

தாங்கிகளின் பராமரிப்பில் தயாரிப்பாளர் தரப்பட்டுள்ள தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தொடர்ச்சியான சுக்குதல், தோன்றக்கூடிய தோல்வியை குறிப்பிடக்கூடிய அதிகப்படியான சத்தம், அதிர்வு அல்லது வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றை கண்காணித்தல் ஆகியவை அடங்கும். காற்றோட்டத்திற்கான துளைகளை மூடுவதோ அல்லது கலங்குதலுக்கான பாதைகளை உருவாக்குவதோ இல்லாமல் மோட்டர் கூடு சுத்தமாகவும், தூசிகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டும் இருக்க வேண்டும். செயல்திறன் குறைவு அல்லது தோல்விக்கு வழிவகுக்கக்கூடிய இறுக்கம், துருப்பிடித்தல் அல்லது அதிக வெப்பம் போன்ற அறிகுறிகளுக்காக மின்சார இணைப்புகள் காலாவதியில் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் கண்டறிதல் நுட்பங்கள்

பிரஷ்களில் அதிக ஸ்பார்க்கிங், அழுக்கடைந்த கம்யூட்டேட்டர் பரப்பு, தவறான பிரஷ் சரிசெய்தல் அல்லது அழுக்கடைந்த பிரஷ்கள் காரணமாக ஏற்படும் கம்யூட்டேஷன் சம்பந்தமான பிரச்சினைகளை குறிக்கிறது. அதிக மின்தடை இணைப்புகள், அதிக சுமை அல்லது தவறான வோல்டேஜ் ஆகியவையும் அதிக ஸ்பார்க்கிங் மற்றும் மோட்டாரின் ஆயுளை குறைப்பதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். தோல்விகளை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்னதாக பிரச்சினைகளை கண்டறிய கண்காணித்தல், மின்னியல் அளவீடுகள் மற்றும் அதிர்வு பகுப்பாய்வு ஆகியவை கண்டறிதல் நடைமுறைகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

அதிக சுமை, காற்றோட்டம் தடுக்கப்படுதல், பெயரிங் சம்பந்தமான பிரச்சினைகள் அல்லது இழப்புகளை அதிகரிக்கும் மின்னியல் கோளாறுகள் காரணமாக மோட்டார் அதிக வெப்பமடையலாம். இயக்கத்தின் போது வெப்பநிலை கண்காணித்தல் சாதாரணமற்ற நிலைமைகளை கண்டறிய உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் மின்னோட்ட அளவீடுகள் இயந்திர சுமை அதிகரிப்பு அல்லது மின்னியல் பிரச்சினைகளை வெளிப்படுத்தும். வழக்கமற்ற ஒலி அல்லது அதிர்வுகள் பெயரிங் அழுக்கு, ஷாஃப்ட் சீர்கேடு அல்லது சமநிலையற்ற ரோட்டர்கள் போன்ற இயந்திர பிரச்சினைகளை குறிக்கின்றன, இவை மேலும் சேதத்தை தடுக்க உடனடி கவனம் தேவைப்படுகிறது.

தேவையான கேள்விகள்

பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டர்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு என்ன

முதன்மையான வேறுபாடு மோட்டார் சுற்றுகளில் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதற்கான கம்யூட்டேஷன் முறையில் உள்ளது. பிரஷ் டிசி மோட்டர்கள் கார்பன் பிரஷ்களையும் பிரிக்கப்பட்ட கம்யூட்டேட்டரையும் பயன்படுத்தி இயந்திர கம்யூட்டேஷனைச் செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டர்கள் நிலை சென்சார்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் குறைக்கடத்தி சாதனங்களுடன் மின்னணு மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அடிப்படை வேறுபாடு பராமரிப்பு தேவைகள், செயல்திறன், மின்காந்த இடையூறு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களை பாதிக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு வகையும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

பிரஷ் டிசி மோட்டாரில் பிரஷ்கள் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்

பிரஷ் ஆயுள் இயங்கும் நிலைகள், மோட்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு தேவைகளைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடும்; பொதுவாக நூற்றுக்கணக்கான முதல் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்கள் வரை இயங்கும். பிரஷ் ஆயுளை பாதிக்கும் காரணிகளில் மின்னோட்ட அடர்த்தி, கம்யூட்டேட்டர் பரப்பின் நிலை, இயங்கும் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்வு அளவுகள் அடங்கும். அதிக மின்னோட்டத்தில், உயர்ந்த வெப்பநிலையில் அல்லது மாசுபட்ட சூழலில் இயங்கும் மோட்டர்கள் குறைந்த பிரஷ் ஆயுளை அனுபவிக்கும், அதே நேரத்தில் சுத்தமான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் மிதமான சுமையுடன் இயங்கும் மோட்டர்கள் மிக நீண்ட பிரஷ் ஆயுளை எட்ட முடியும்.

டார்க் இழப்பு இல்லாமல் பிரஷ் டிசி மோட்டர்களை வேக கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்படுத்த முடியுமா

ஆர்மேச்சர் வோல்டேஜ் கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, பிரஷ் டிசி மோட்டார்கள் அவற்றின் வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பில் முழு டார்க் திறனை பராமரிக்க முடியும். முழு ஃபீல்ட் வலிமையை பராமரிக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் வோல்டேஜை மாற்றுவதன் மூலம், மோட்டார் பூஜ்ய வேகத்திலிருந்து அடிப்படை வேகம் வரை மாறாத டார்க்குடன் இயங்க முடியும். அடிப்படை வேகத்தை விட அதிகமாக, ஃபீல்ட் பலவீனப்படுத்தும் நுட்பங்கள் வேக வரம்பை நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் காந்தப் புல வலிமை குறைவதற்கு ஏற்ப கிடைக்கக்கூடிய டார்க் விகிதாசாரமாக குறைகிறது.

பிரஷ் டிசி மோட்டார்கள் எலக்ட்ரோமாக்னடிக் இடையூறுகளை உருவாக்க என்ன காரணம்

பிரஷ் டிசி மோட்டார்களில் வைத்தியமான மின்காந்த இடையூறுகள் பெரும்பாலும் கம்யூட்டேஷன் செயல்முறையிலிருந்து ஏற்படுகிறது, அங்கு வேகமான மின்னோட்ட மாற்றம் மின்னழுத்த உச்சங்களையும் அதிக அதிர்வெண் மின்னணு இரைச்சலையும் உருவாக்குகிறது. பிரஷ்களுக்கும் கம்யூட்டேட்டர் பகுதிகளுக்கும் இடையேயான இயந்திர தொடர்பு பரந்த-பரப்பு மின்காந்த உமிழ்வுகளை உருவாக்கும் விலக்கு உருவாக்குகிறது. அழுக்கடைந்த பிரஷ்கள், கம்யூட்டேட்டர் பரப்புகளில் கலங்கல் அல்லது தவறான நேரம் காரணமாக கம்யூட்டேஷன் மோசமாக இருப்பது இந்த விளைவுகளை மேலும் மோசமாக்குகிறது, எனவே உணர்திறன் வாய்ந்த பயன்பாடுகளில் மின்காந்த இடையூறுகளை குறைப்பதற்கு சரியான பராமரிப்பும் வடிவமைப்பும் முக்கியமானவை.