உங்கள் கிரக கியர் மோட்டாருக்கான பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள்

உற்பத்தி, தானியங்கி மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ் துறைகளில் தொழில்துறை பயன்பாடுகள் செயல்திறன் மிக்க பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளை கடுமையாக சார்ந்துள்ளன. இந்த அமைப்புகளில் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று கோள் கிளை மோட்டர் , இது சிறிய வடிவமைப்பை அசாதாரண டார்க் திறனுடன் இணைக்கிறது. இந்த சிக்கலான இயந்திர சாதனங்களின் சரியான பராமரிப்பு சிறந்த செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது, செயல்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் உற்பத்தி சூழலில் விலை உயர்ந்த நிறுத்தத்தை தடுக்கிறது.

கிரக கியர் மோட்டார் இயக்கத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது, பராமரிப்பு அணிகள் செயல்பாட்டைத் தொடர்ந்து பராமரிக்க திறமையான தடுப்பு நடவடிக்கைகளை உருவாக்க உதவுகிறது. இந்த மோட்டார்கள் ஒரு மைய சூரியக் கியரைச் சுற்றி பல கிரகக் கியர்களைக் கொண்டுள்ளன, இவை சூரியக் கியரைச் சுற்றி சுழன்று கொண்டே வெளி வளையக் கியருக்குள் சுற்றி வருகின்றன. இந்த அமைப்பு குறைந்த இடத்தில் அதிக திருப்பு விசையை வழங்குகிறது, எனவே தொடர்ச்சியான செயல்திறனுக்கு தொடர் பராமரிப்பு மிகவும் அவசியம்.

கிரக கியர் மோட்டார் பாகங்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

அவசியமான உட்புற பாகங்கள்

கிரக கியர் மோட்டாரின் உட்புற கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைந்து செயல்படும் பல துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. சூரியக் கியர் முதன்மை உள்ளீட்டு உறுப்பாகச் செயல்படுகிறது, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து ஆற்றலைப் பெற்று அதை முழு அமைப்பிலும் பரப்புகிறது. பொதுவாக மூன்று அல்லது நான்கு கிரகக் கியர்கள் சூரியக் கியர் மற்றும் வளையக் கியர் இரண்டுடனும் ஒரே நேரத்தில் பொருந்தி, சுமையை திறம்பட பரவலாக்கும் பல தொடர்பு புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன.

பிளானட் கியர்களின் துல்லியமான நிலைப்பாட்டைப் பெரும்பாலான அமைப்புகளில் வெளியீட்டு இயந்திரமாகச் செயல்படும் போது கிரக கியர் அசெம்பிளி பராமரிக்கிறது. வளைய கியர் ஹவுசிங் வெளிப்புற எல்லையை வழங்குகிறது, மேலும் சில பயன்பாடுகள் கூடுதல் உள்ளீடு அல்லது வெளியீட்டு கூறாக அதைப் பயன்படுத்துகின்றன. சரியான சீரமைப்பு, சொருக்குதல் மற்றும் அழிவு கண்காணிப்பை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு கூறும் குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு கவனத்தை தேவைப்படுகிறது.

முக்கியமான பெயரிங் அமைப்புகள்

கிரக கியர் மோட்டார்களில் உள்ள பெயரிங் அசெம்பிளிகள் சுழலும் கூறுகளை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் உராய்வு மற்றும் அழிவை குறைக்கின்றன. இன்புட் ஷாஃப்ட் பெயரிங்குகள் மோட்டார் இணைப்பிலிருந்து வரும் ஆர மற்றும் அசியல் சுமைகளை கையாள்கின்றன, சரியான இடைவெளிகள் மற்றும் சொருக்குதல் நிலைமைக்கான தொடர்ச்சியான ஆய்வை தேவைப்படுகின்றன. கிரக கியர் பெயரிங்குகள் அவற்றின் சுற்றுப்பாதை இயக்கத்தின் காரணமாக சிக்கலான சுமைச்சுமை முறைகளை அனுபவிக்கின்றன, போதுமான பராமரிப்பு இல்லாமல் அவை முன்கூட்டியே அழிவதற்கு ஆளாகின்றன.

ஆப்டிமல் கியர் மெஷ் தொடர்பைப் பெற வெளியீட்டு ஷாஃப்ட் பேரிங்குகள் குறிப்பிடத்தக்க டார்க் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் துல்லியமான நிலைப்பாட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும். இந்த பேரிங்குகள் பெரும்பாலும் காப்புரிமை காலாவதியாவதற்கு முன்னதாகவோ அல்லது அதிக சுமை நிலைமைகளுக்கு முன்னதாகவோ எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை வழங்குவதற்காக பேரிங் அமைப்புகளின் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.

முன்னறி திருத்துதல் அமைப்பு

தினசரி ஆய்வு முறைகள்

பெரிய தோல்விகளாக மாறுவதற்கு முன்னதாக சாத்தியமான பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய விரிவான தினசரி ஆய்வு நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்துதல் உதவுகிறது. கோள் கிளை மோட்டர் ஹவுசிங், எண்ணெய் கசிவுகள், அசாதாரண அதிர்வுகள் அல்லது சாதாரணமற்ற இயக்க வெப்பநிலைகளைக் கண்டறிவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். உருவாகிவரும் கியர் அழிவு அல்லது பேரிங் தேய்மானத்தைக் குறிக்கும் சத்த மாற்றங்களுக்காக இயங்கும் பணியாளர்கள் கவனமாகக் கேட்க வேண்டும்.

குறைந்த சூட்டு வெப்பநிலை அளவுருக்கள் அல்லது நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட உணர்விகள் மூலம் வெப்பநிலை அளவீடுகள் போக்கு பகுப்பாய்வுக்கான மதிப்புமிக்க அடிப்படைக் குறிப்பு தரவை வழங்குகின்றன. கையில் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடிய பகுப்பாய்வாளர்கள் அல்லது தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மூலம் அதிர்வு கண்காணிப்பு, சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு இல்லாமை அல்லது பாகங்களின் அழிவு போன்றவற்றின் ஆரம்ப அறிகுறிகளைக் கண்டறிய முடியும். இந்த அளவீடுகளை பராமரிப்பு பதிவுகளில் பதிவு செய்வது, வேறுபட்டு இருந்தால் கவனிக்கப்படாமல் போகக்கூடிய மெதுவான மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது.

வாராந்திர பராமரிப்பு பணிகள்

எண்ணெய் மட்டங்கள், நிலை மற்றும் சுழற்சி திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் வகையில், வாராந்திர பராமரிப்பு செயல்பாடுகள் முழுமையான எண்ணெய் ஊசி சோதனைகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். உள் அழிவு முறைகளைக் குறிக்கும் உலோகத் துகள்களுக்காக காந்த ஒழுங்குபடுத்திகள் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். காற்றோட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு உள்ளதை உறுதி செய்யவும், கலப்படம் நுழைவதைத் தடுக்கவும் சுவாச மூடிகள் மற்றும் அடைப்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

தவறான சீரமைப்பு கிரக கியர் மோட்டாரின் ஆயுளை மிகவும் பாதிக்கும் என்பதால், வாரந்தோறும் ஆய்வுகளின் போது கப்பிளிங் சீரமைப்பு சரிபார்ப்பு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. அதிர்வு பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடிய அடித்தள போல்ட் திருகுமுறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மின்சார இணைப்புகள் மற்றும் மோட்டார் சுற்றுகள் உராய்வு பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய அடிப்படை தொடர்ச்சி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உராய்வு மேலாண்மை உத்திகள்

எண்ணெய் தேர்வு நிபந்தனைகள்

கிரக கியர் மோட்டார்களுக்கான ஏற்ற உராய்வு பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, இயங்கும் நிலைமைகள், வெப்பநிலை வரம்புகள் மற்றும் சுமை பண்புகள் ஆகியவற்றை கவனமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். செயற்கை கியர் எண்ணெய்கள் பொதுவாக அதிகபட்ச வெப்பநிலை சூழல்களில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன, மேலும் நீண்ட கால எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளையும் வழங்குகின்றன. கியர்களுக்கு பாதுகாப்புக்கான போதுமான திரவப்படல வலிமைக்கும், திறமையான செயல்பாடு மற்றும் வெப்பம் குறைப்பதற்கு போதுமான குறைந்த எண்ணெய் தன்மைக்கும் இடையே பாகுத்தன்மை தேர்வு சமநிலை பேணப்பட வேண்டும்.

நவீன கியர் எண்ணெய்களில் உள்ள சேர்க்கை தொகுப்புகள் கிரக கியர் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட அழிப்பு எதிர்ப்பு சேர்மங்கள், துரு தடுப்பான்கள் மற்றும் நுரை குறைப்பான்களை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும். தொடர்பு அழுத்தங்கள் பாரம்பரிய வரம்புகளை மீறும் அதிக திருப்பு விசை பயன்பாடுகளில் சுமை தாங்கும் திறன் குறிப்பாக முக்கியமானதாகிறது. முன்கூட்டியே சீல் பாதிப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க சீல் பொருட்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும் தன்மை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கலந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

பயனுள்ள கலப்பட கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது கிரக கியர் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை மிகவும் நீட்டிக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது. கியர் பற்களின் மேற்பரப்புகள் அல்லது பேரிங் ஓட்டங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய துகள் அளவுகளை இலக்காகக் கொண்டு ஆஃப்லைன் அல்லது ஒருங்கிணைந்த வடிகட்டி அமைப்புகள் இருக்க வேண்டும். உலர்ந்த சுவாசக் குழாய்கள் உள் காற்றுப் பருமனின் வெப்ப விரிவாக்கத்தையும் சுருங்குதலையும் அனுமதிக்கும் போது ஈரப்பதம் உள்ளே செல்வதைத் தடுக்கின்றன.

எண்ணெய் பகுப்பாய்வு திட்டங்கள் அழிப்பு முறைகள், கலவடைவு அளவுகள் மற்றும் கூடுதல் பொருட்களின் செறிவு குறைதல் விகிதங்கள் பற்றி விரிவான தகவல்களை வழங்குகின்றன. தொடர்ச்சியான மாதிரி எடுத்தல் மற்றும் ஆய்வக பகுப்பாய்வு மரபு கண்காணிப்பு முறைகளில் தெரியாத பிரச்சினைகளை மாதங்களுக்கு முன்பே கண்டறிய உதவுகிறது. துகள் எண்ணிக்கை, அழிப்பு உலோக பகுப்பாய்வு மற்றும் கூடுதல் பொருட்களின் அளவு கண்காணித்தல் நிலை-அடிப்படையிலான பராமரிப்பு உத்திகளுக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன.

பொதுவான சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

அதிர்வு பகுப்பாய்வு நுட்பங்கள்

முறையான அதிர்வு பகுப்பாய்வு பராமரிப்பு குழுக்கள் கிரக கியர் மோட்டார் அமைப்புகளில் காணப்படும் குறிப்பிட்ட தோல்வி முறைகளை அடையாளம் காண உதவுகிறது. பற்களின் அழிப்பு, சீரற்ற சீரமைப்பு அல்லது சுமை பரவல் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கும் தனித்துவமான ஸ்பெக்ட்ரல் உச்சங்களாக கியர் மெஷ் அதிர்வெண்கள் தோன்றுகின்றன. பேரிங் அதிர்வெண்கள் ரேஸ் சேதம், பந்து அல்லது ரோலர் அழிப்பு மற்றும் கேஜ் தரம் குறைதல் பற்றிய குறிப்பிட்ட தகவல்களை வழங்குகின்றன.

கால-சார் பகுப்பாய்வு, அதிர்வெண் சார் தரவுகளில் மட்டும் தெளிவாகத் தெரியாத தாக்கும் நிலைமைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. தற்போதைய அளவீடுகளை அடிப்படை தரவுகளுடன் ஒப்பிடும் போக்கு பகுப்பாய்வு, உருவாகி வரும் பிரச்சினைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிய உதவுகிறது. கிரக கியர் அமைப்புகளுக்கு பொதுவான சிக்கலான அதிர்வெண் ஸ்பெக்ட்ரத்திலிருந்து பேரிங் சமிக்ஞைகளை தனிமைப்படுத்தும் உறை பகுப்பாய்வு போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் இதில் அடங்கும்.

வெப்பநிலை மேலாண்மை தீர்வுகள்

கிரக கியர் மோட்டார் பராமரிப்பில் அதிகப்படியான இயக்க வெப்பநிலைகள் மிகவும் பொதுவான சவால்களில் ஒன்றாகும். குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது தரம் குறைந்த பூச்சுப் பொருள் பண்புகள் காரணமாக போதுமான பூச்சு இல்லாமை, பொதுவாக வெப்பநிலை வேகமாக அதிகரிக்க காரணமாகிறது. அதிகப்படியான சுமை நிலைமைகள் உள்ளமை பாகங்களை அழுத்துவதோடு, வடிவமைப்பு சிதறல் திறனை மீறும் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.

குளிர்விப்பு அமைப்பின் செயல்திறன் சரியான வெப்ப பரிமாற்றி பராமரிப்பையும், மோட்டார் ஹவுசிங்குகளுக்கு ஏற்ற காற்றோட்டத்தையும், ஏற்ற வெளியேற்றும் வடிவமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது. உள்ளே உள்ள பிரச்சினைகள் அல்லது வெளிப்புற வெப்ப சேமிப்பை குறிக்கும் சூடான புள்ளிகளை தெப்பமான படமாக்கல் ஆய்வுகள் கண்டறிய முடியும். சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே உருவாகும் வெப்ப பிரச்சினைகளுக்கு உடனடி செயல்பாட்டை இடைமறிக்க முடியும் வகையில் தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை கண்காணிப்பு எச்சரிக்கை வசதிகளுடன் செயல்படுகிறது.

மேம்பட்ட கணித்தல் முறைகள்

அதிர்வலை வெளியீட்டு கண்காணிப்பு

கிரக கியர் மோட்டார்களின் தோல்விகளுக்கு முன்னறிவிப்பை அளிக்க அதிர்வலை வெளியீட்டு தொழில்நுட்பம் பயன்படுகிறது, இது விரிசல் உருவாக்கம் மற்றும் பரவுதலின் போது உருவாகும் அதிக அதிர்வெண் அழுத்த அலைகளை கண்டறிகிறது. இந்த அல்ட்ராசவுண்ட் சிக்னல்கள் பொதுவான அதிர்வு பகுப்பாய்வு கோளாறுகளை காட்டுவதற்கு வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்கு முன்பே தோன்றும். சரியான சென்சார் அமைப்பு மற்றும் சிக்னல் செயலாக்க தொழில்நுட்பங்கள் இயல்பான இயக்க ஒலிகள் மற்றும் தோல்வி-தொடர்பான வெளியீடுகளுக்கு இடையே வேறுபாடு காண உதவுகின்றன.

கியர் பற்கு விரிசல், பெயரிங் இன் பரப்பு சிதைவு அல்லது சுத்திகரிப்பு முறிவு போன்ற குறிப்பிட்ட தோல்வி பாங்குகளுடன் தொடர்புடைய தனித்துவமான அம்சங்களை அடையாளம் காண்பதில் சிக்னல் பகுப்பாய்வு கவனம் செலுத்துகிறது. போக்கு கண்காணித்தல் திறன் அனுமதிக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களின் போது பழுதுபார்ப்புகளை திட்டமிட பராமரிப்பு குழுக்களுக்கு உதவுகிறது, அவசர தோல்விகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்கு பதிலாக. ஏற்கனவே உள்ள கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு முழுமையான நிலை மதிப்பீட்டு திறனை வழங்குகிறது.

வெப்ப பகுப்பாய்வு பயன்பாடுகள்

கிரக கியர் மோட்டாரின் உள்ளக நிலைமைகளை வெளிப்புற வெப்பநிலை அமைப்புகளின் பகுப்பாய்வின் மூலம் தலையீடு இல்லாமல் மதிப்பீடு செய்வதற்கு இன்ஃப்ராரெட் தெர்மோகிராபி உதவுகிறது. உள்ளூர் சூடான புள்ளிகள் பெயரிங் தேய்மானம், போதுமான சுத்திகரிப்பு இல்லாமை அல்லது அதிக சுமை போன்ற உருவாகும் பிரச்சினைகளை குறிக்கின்றன. ஒரே நிலைமைகளில் இயங்கும் ஒத்த அலகுகளுக்கு இடையேயான ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு இயல்புக்கு மாறான வெப்ப கையொப்பங்களை அடையாளம் காண உதவுகிறது.

குறிப்பிட்ட மோட்டார் வடிவமைப்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கான சாதாரண வெப்ப பரவல் பண்புகளைப் புரிந்து கொள்வது தேர்மல் பேட்டர்ன் விளக்கத்திற்கு தேவைப்படுகிறது. அடிப்படை தேர்மல் சுயவிவரங்களை உருவாக்கும்போது பருவகால மாற்றங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை விளைவுகள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். பொருத்தமான ஒப்பிட்ட தரவுகளை உறுதி செய்ய, மாறாத இயக்க நிலைமைகளில் தொடர்ச்சியான தெர்மோகிராபிக் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

தேவையான கேள்விகள்

கிரக கியர் மோட்டார் எண்ணெயை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்

இயக்க நிலைமைகள், சுத்திகரிப்பான் வகை மற்றும் தயாரிப்பாளர் பரிந்துரைகளைப் பொறுத்து கிரக கியர் மோட்டார்களுக்கான எண்ணெய் மாற்றும் இடைவெளி 2,000 முதல் 8,000 இயக்க மணிநேரங்கள் வரை மாறுபடும். அதிக வெப்பநிலை, கனமான சுமைகள் அல்லது மாசுபட்ட சூழல் போன்ற கடுமையான சேவை நிலைமைகள் அடிக்கடி மாற்றங்களை தேவைப்படுத்தலாம். உண்மையான சுத்திகரிப்பான் நிலைக்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளிகளை நிர்ணயிப்பதற்கு எண்ணெய் பகுப்பாய்வு முடிவுகள் மிகச் சரியான வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன.

கிரக கியர் மோட்டார் பேரிங் தோல்வியின் அறிகுறிகள் என்ன

தாங்கி தோல்வியின் அறிகுறிகளில் அதிகரித்த வைப்ரேஷன் நிலைகள், உயர்ந்த செயல்பாட்டு வெப்பநிலைகள், வழக்கமல்லாத ஒலி முறைகள் மற்றும் சுருக்குப் பொருளில் உலோகத் துகள்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்ப கட்டங்களில் பின்னணி வைப்ரேஷனில் சிறிய அளவு அதிகரிப்பு அல்லது சிறிய வெப்பநிலை உயர்வாக இருந்து நேரம் கடந்து மோசமாக மாறும். மேம்பட்ட தோல்வி நிலைகளில் பொதுவாக தெளிவான இடறும் ஒலிகள், கடுமையான அதிர்வுகள் மற்றும் பேரழிவு சேதத்தை தடுக்க உடனடி நிறுத்தம் தேவைப்படும் வகையில் வெப்பநிலை வேகமாக அதிகரிப்பது போன்றவை அடங்கும்.

கிரக கியர் மோட்டார்களை மாற்றுவதற்கு பதிலாக பழுதுபார்க்க முடியுமா

சரியான நடைமுறைகள் மற்றும் தரமான பதிலாகப் பயன்படுத்தும் பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதிகபட்ச கிரக பின்னல் இயந்திரங்களை வெற்றிகரமாக மீண்டும் உருவாக்க முடியும். புதிய அலகு விலையில் 50-70% ஆக மீண்டும் உருவாக்கும் செலவு இருக்கும், அதே நேரத்தில் அசல் தரவரிசைகளுக்கு இணையான செயல்திறனை வழங்கும். ஹவுசிங் நிலை, பின்னல் அழிவு மதிப்பீடு மற்றும் அசல் தயாரிப்பு அனுமதிகளுக்கு ஏற்ப துல்லியமான பாகங்கள் கிடைப்பது போன்றவை முக்கிய காரணிகளாகும். தொழில்முறை மீண்டும் உருவாக்கும் சேவைகள் பெரும்பாலும் புதிய உபகரணங்களுக்கு இணையான உத்தரவாதங்களை வழங்குகின்றன.

எப்போதும் முன்கூட்டியே கிரக பின்னல் மோட்டார் தோல்விக்கு என்ன காரணம்

காலத்திற்கு முன்னதாக தோல்வி என்பது பொதுவாக போதுமான பராமரிப்பு இல்லாமை, தவறான நிறுவல் அல்லது வடிவமைப்பு தரப்பட்ட அளவுகளை மீறும் செயல்பாட்டு நிலைகளால் ஏற்படுகிறது. பொதுவான காரணங்களில் கலங்கிய சுத்திகரிப்பு, இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு இடையே சீரமைப்பு இல்லாமை, அங்கீகரிக்கப்பட்ட திறனை மீறிய அதிகப்படியான சுமை மற்றும் போதுமான குளிர்விப்பு இல்லாமை ஆகியவை அடங்கும். மிக அதிகமான வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் உள்ளே புகுதல் அல்லது துருப்பிடித்தல் நிலைகள் போன்ற சூழலியல் காரணிகளும் தடுப்பு பராமரிப்பு திட்டங்கள் மூலம் சரியாக கையாளப்படாவிட்டால் உடைப்பு மற்றும் பாகங்களின் சீர்கேட்டை விரைவுபடுத்துகின்றன.