டிசி கிரக கியர் மோட்டார் மற்றும் சாதாரண மோட்டார்கள்: முக்கிய வேறுபாடுகள்

தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்காக மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பொறியாளர்கள் சாதாரண டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் சிறப்பு கியர் மோட்டார் அமைப்புகளுக்கு இடையே ஒரு முக்கிய முடிவை எடுக்க வேண்டியிருக்கும். dC கிரக கியர் மோட்டார் என்பது டிசி மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளையும், துல்லியமான கியர் குறைப்பு அமைப்புகளையும் இணைக்கும் ஒரு சிக்கலான தீர்வாகும். செயல்திறன், செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் கடினமான பயன்பாடுகளில் நீண்டகால செயல்பாட்டுச் செலவுகளை பாதிக்கும் முடிவுகளை எடுப்பதற்கு இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது அவசியம்.

அடிப்படை வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு

உள்ளமைப்பு அமைப்புகளின் ஒப்பீடு

ஒழுங்கான டிசி மோட்டார்கள் மின்னாற்றலை சுழற்சி இயக்கமாக மாற்ற ரோட்டர், ஸ்டேட்டர், கம்யூட்டேட்டர் மற்றும் பிரஷ்களுடன் ஒன்றாக செயல்படும் எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அமைப்பின் எளிமை காரணமாக, குறைந்த டார்க் தேவைகளுடன் அதிக வேக இயக்கத்தை தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் வகையில் டிசி மோட்டார்கள் குறைந்த செலவில் கிடைக்கின்றன. எனினும், குறைந்த வேகங்களில் துல்லியமான கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக டார்க் வெளியீடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் இந்த அடிப்படை அமைப்பு அவற்றின் செயல்திறனை கட்டுப்படுத்துகிறது.

டிசி கிரக கியர் மோட்டார் மோட்டார் ஹவுசிங்கிற்குள் கூடுதலாக ஒரு கிரக கியர் அமைப்பை உள்ளடக்கியது, இது சிறியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருக்கும் ஓர் இயக்க தீர்வை உருவாக்குகிறது. இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸை ஒரு அலகாக இணைக்கிறது, வெளிப்புற இணைப்பு முறைகளுக்கான தேவையை நீக்குகிறது. மைய சன் கியர், பல பிளானட் கியர்கள் மற்றும் வெளிப்புற ரிங் கியர் ஆகியவை சேர்ந்து சிறிய அளவில் அசாதாரண டார்க் பெருக்கத்தை வழங்குவதற்காக ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன.

இட திறன்பேச்சு கருதுகோள்கள்

நவீன தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் இட கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, dc கிரக கியர் மோட்டார் அமைப்புகளின் சுருக்கமான வடிவமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க ஈர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கலவைகள் கூடுதல் பொருத்தும் இடம், இணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு கருதுகோள்களை தேவைப்படுத்துகின்றன, இது ஓட்டுதள அமைப்பின் மொத்த அளவை மிகவும் அதிகரிக்கலாம். கிரக கியர் மோட்டார்களின் ஒருங்கிணைந்த தன்மை பொருத்துதல் சிக்கலைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் குறுகிய இடங்களில் சக்தி அடர்த்தியை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

கிரக கியர்களின் ஒருசேர் அமைவு குறைந்த குறுக்கு வெட்டு பரப்பளவில் அதிகபட்ச திருப்பு விசை கடத்துதலை அனுமதிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு தத்துவம் பாரம்பரிய கியர் குறைப்பு அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய பருமனை இல்லாமல் குறிப்பிடத்தக்க திருப்பு விசை பெருக்கத்தை அடைய பொறியாளர்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே இட அமைப்பு முக்கியமான ரோபாட்டிக் பயன்பாடுகள், துல்லிய இயந்திரங்கள் மற்றும் தானியங்கி உபகரணங்களுக்கு கிரக கியர் மோட்டார்கள் சிறந்த தேர்வாக உள்ளன.

செயல்திறன் பண்புகள் பகுப்பாய்வு

திருப்பு விசை வெளியீடு மற்றும் வேக கட்டுப்பாடு

அதிக சுழற்சி வேகம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த திருப்புத்திறன் தேவைகளை ஏற்படுத்தும் பயன்பாடுகளில் ஸ்டாண்டர்ட் டிசி மோட்டார்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. அவற்றின் நேரடி-ஓட்டும் அமைப்பு சிறந்த வேக ஒழுங்குபாட்டையும், வேகமான முடுக்கத்திறனையும் வழங்குகிறது, இது வேகம் திருப்புத்திறனை விட முக்கியமான அங்கு விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் பிற பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது. எனினும், அதிக திருப்புத்திறன் தேவைப்படும் போது, வெளிப்புற கியர் குறைப்பு அவசியமாகிறது, இது அமைப்பிற்கு சிக்கலையும், தோல்விக்கான சாத்தியமான புள்ளிகளையும் சேர்க்கிறது.

டிசி கிரக கியர் மோட்டார் அதன் ஒருங்கிணைந்த கியர் அமைப்பின் மூலம் அசாதாரண திருப்புத்திறன் பெருக்கத்தை வழங்குகிறது, பொதுவாக 3:1 முதல் 1000:1 க்கும் மேற்பட்ட கியர் விகிதங்களை அடைகிறது. இந்த திறன் மோட்டாருக்கு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புத்திறனையும், துல்லியமான நிலை கட்டுப்பாட்டையும் வழங்க அனுமதிக்கிறது, இது கன்வேயர் அமைப்புகள், லிப்ட் இயந்திரங்கள் மற்றும் துல்லிய நிலை உபகரணங்கள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு அவசியம். கியர் குறைப்பு மோட்டார் தேவையான வெளியீட்டு பண்புகளை வழங்கும் போது சிறந்த திறன் புள்ளிகளில் இயங்குவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது.

திறமை மற்றும் மின்சக்தி நுகர்வு

மோட்டார் தேர்வில் ஆற்றல் செயல்திறன் கருத்துகள் முக்கிய பங்கை வகிக்கின்றன, குறிப்பாக தொடர் இயக்கம் அல்லது பேட்டரி இயங்கும் அமைப்புகள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில். சாதாரண DC மோட்டார்கள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகளில் உச்ச செயல்திறனை அடைகின்றன, திருப்புத்திறன் தேவைகள் மாறும்போது பெரும்பாலும் சிறப்பாக இல்லாத புள்ளிகளில் இயங்க வேண்டியிருக்கும். மோட்டார் பண்புகளுக்கும் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கும் இடையே உள்ள இந்த பொருந்தாமை அதிக மின்சார நுகர்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட செயல்திறனை ஏற்படுத்தும்.

உள்ளமைந்த டிசி மோட்டாரை அதன் மிக செயல்திறன் மிக்க வேக வரம்பில் இயக்குவதன் மூலம், கியர் குறைப்பு மூலம் தேவையான வெளியீட்டு பண்புகளை வழங்குவதன் மூலம் கிரக கியர் மோட்டார்கள் செயல்திறனை உகந்த நிலைக்கு உயர்த்துகின்றன. 90% ஐ விட அதிகமான செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கிரக கியர் பயிற்சி, திருப்பு விசை மாற்றத்தின் போது ஆற்றல் இழப்பை குறைக்கிறது. வெளிப்புற வேகம் அல்லது திருப்பு விசை மாற்றத்தை தேவைப்படும் சாதாரண மோட்டார்களை விட, இந்த அமைப்பு டிசி கிரக கியர் மோட்டாரை செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் அகலமான வரம்பில் மாறாத செயல்திறனை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

விண்ணப்பம் ஏற்றத் தகுதி மற்றும் தேர்வு நிர்ணய அளவுகோல்கள்

தொழில்துறை பயன்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள்

அதிக சுழற்சி வேகமும், குறைந்த திருப்பு விசை தேவையும் உள்ள பயன்பாடுகளில் சாதாரண DC மோட்டார்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. காற்றோட்ட அமைப்புகள், ஸ்பிண்டில் இயக்கிகள் மற்றும் பம்பிங் பயன்பாடுகள் நேரடி-ஓட்டும் திறன் மற்றும் சாதாரண DC மோட்டார்களின் விரைவான பதில் செயல்பாட்டிலிருந்து பயனடைகின்றன. கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் எளிமை மற்றும் துல்லியமான சுழற்சி வேக ஒழுங்குபடுத்தலை அடையும் திறன் காரணமாக, திருப்பு விசை வெளியீட்டை விட சிக்கலைக் குறைப்பதை முன்னுரிமையாகக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு இவை ஏற்றவை.

துல்லியமான நிலைநிறுத்தல், அதிக திருப்பு விசை வெளியீடு அல்லது சுமையின் கீழ் மாறும் சுழற்சி வேக இயக்கம் போன்ற பயன்பாடுகளில் dc கிரக கியர் மோட்டார் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. ரோபோட்டிக் முட்டுகள், கன்வேயர் அமைப்புகள், மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகள் கிரக கியர் மோட்டார்களின் சிறந்த திருப்பு விசை பண்புகள் மற்றும் சிறிய வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, வெளிப்புறமாக இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் பின்னடைவு சிக்கல்களை நீக்குகிறது, மேலும் கடுமையான செயல்பாட்டுச் சூழல்களில் அசாதாரண நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கருத்துகள்

சாதாரண DC மோட்டர்கள் மற்றும் கிரக கியர் மோட்டர் அமைப்புகளுக்கு இடையே பராமரிப்பு தேவைகள் மிகவும் மாறுபட்டிருக்கும். திட்டமான DC மோட்டர்கள் கால காலமாக பிரஷ் மாற்றம் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் பராமரிப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவற்றின் எளிய கட்டமைப்பு எளிதான சேவை நடைமுறைகளை எளிதாக்குகிறது. சிக்கலான கியர் பயிற்சிகள் இல்லாததால், அழிக்கப்படும் பாகங்களின் எண்ணிக்கை குறைகிறது மற்றும் குறைபாடு காண்பதற்கான நடைமுறைகளை எளிதாக்குகிறது, இதனால் பராமரிப்பு வளங்கள் குறைவாக உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு இவை கவர்ச்சிகரமாக இருக்கின்றன.

டிசி பிளானட்டரி கியர் மோட்டார் அமைப்புகள் கூடுதல் இயந்திர பாகங்களைச் சேர்க்கின்றன, ஆனால் நவீன வடிவமைப்புகள் பராமரிப்பு தேவைகளை குறைப்பதற்காக மேம்பட்ட சொட்டு எண்ணெயிடும் அமைப்புகள் மற்றும் துல்லிய உற்பத்தி நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சரியான சொட்டு எண்ணெயிடுதலுடன் கூடிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் மூடப்பட்ட கியர் அமைப்பு செயல்படுகிறது, பெரும்பாலும் வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்ட கியர் அமைப்புகளை விட செயல்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. எனினும், பராமரிப்பு தேவைப்படும் போது, ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு சிறப்பு சேவை நடைமுறைகளையும், தனி பாகங்களுக்கு பதிலாக முழு அலகையும் மாற்ற அவசியமாக்குகிறது.

செலவு பகுப்பாய்வு மற்றும் பொருளாதார காரணிகள்

முதலீட்டு செலவு குறித்த கருத்துகள்

சாதாரண DC மோட்டர்கள் மற்றும் தளவமைப்பு கியர் மோட்டர் அமைப்புகளுக்கு இடையேயான முன்கூட்டிய செலவு வித்தியாசம் ஒவ்வொரு தீர்வுக்கும் தேவைப்படும் சிக்கலான தன்மை மற்றும் உற்பத்தி துல்லியத்தை எதிரொலிக்கிறது. தங்கள் செயல்திறன் பண்புகள் அமைப்பு தேவைகளுடன் பொருந்தும் பயன்பாடுகளுக்கு ஸ்டாண்டர்ட் DC மோட்டர்கள் மிகவும் பொருளாதார விருப்பத்தை வழங்குகின்றன. கட்டுமானத்தின் எளிமை மற்றும் அகலமான கிடைப்புத்தன்மை ஸ்டாண்டர்ட் கட்டமைப்புகளுக்கு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை மற்றும் குறைந்த தயாரிப்பு நேரத்தை வழங்குகிறது.

துல்லியமான உற்பத்தி தேவைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு சிக்கலான தன்மை காரணமாக dc தளவமைப்பு கியர் மோட்டர் உயர் விலையை கோருகிறது. இருப்பினும், வெளிப்புற கியரிங், கப்பிளிங் ஹார்டுவேர், மவுண்டிங் அமைப்புகள் மற்றும் நிறுவல் உழைப்பு உட்பட மொத்த அமைப்பு செலவைக் கருத்தில் கொண்டால், இந்த ஆரம்ப முதலீடு பெரும்பாலும் பொருளாதார ரீதியாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை பல துணை பாகங்களை நீக்குகிறது, மேலும் மொத்த அமைப்பு சிக்கலான தன்மை மற்றும் தொடர்புடைய செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

நீண்டகால செயல்பாட்டு பொருளாதாரம்

ஆயுள் செலவு பகுப்பாய்வு அசல் வாங்குதல் விலைக்கு அப்பாற்பட்ட முக்கியமான பொருளாதார கருத்துகளை வெளிப்படுத்துகிறது. வழக்கமான டிசி மோட்டார்கள் விரும்பிய செயல்திறன் பண்புகளை அடைய வெளிப்புற கியர்பாக்ஸ்கள், இணைப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் போன்ற கூடுதல் பாகங்களை தேவைப்படுத்தலாம். இந்த கூடுதல் பாகங்கள் தோல்விக்கான சாத்தியமான புள்ளிகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன, இது நீண்ட கால செயல்பாட்டு காலங்களில் அசல் செலவு நன்மைகளை ஈடுசெய்யலாம்.

டிசி கிரக கியர் மோட்டார் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு பொதுவாக குறைந்த பராமரிப்பு தேவைகள், மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் மேம்பட்ட திறமை மூலம் உரிமை செலவை குறைக்கிறது. வெளிப்புற இணைப்பு இயந்திரங்களை நீக்குவது சீரமைப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் அழிவு-தொடர்பான தோல்விகளை குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டு பண்புகளை அதிகரிப்பது ஆற்றல் நுகர்வை குறைக்கலாம் மற்றும் பாகங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கலாம். நம்பகத்தன்மை மற்றும் திறமை முக்கியமானவையாக இருக்கும் பயன்பாடுகளில் முதலீட்டில் மேம்பட்ட வருவாயை இந்த காரணிகள் பங்களிக்கின்றன.

தொழில்நுட்ப தகவல்கள் மற்றும் தொலைநிலை அளவுகள்

சுழற்சி வேகம் மற்றும் திருப்பு விசை பண்புகள்

செயல்திறன் அளவுருக்கள் மோட்டார் தொழில்நுட்பங்களை ஒப்பிடவும், குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற தீர்வுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் கணக்கிடக்கூடிய அளவீடுகளை வழங்குகின்றன. சாதாரண DC மோட்டார்கள் மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டுமான விவரங்களைப் பொறுத்து 1000 முதல் 10000 RPM வரை அடிப்படை வேகத்தில் இயங்கும். செயல்பாட்டு வேக வரம்பில் முழுவதும் திருப்புத்திறன் வெளியீடு ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் இருக்கும். தொடக்கத்தில் உச்ச திருப்புத்திறன் கிடைக்கும். பின்னோக்கி EMF விளைவுகளால் வேகம் அதிகரிக்கும்போது திருப்புத்திறன் குறைகிறது.

DC கிரக கியர் மோட்டார் கியர் குறைப்பு மூலம் இந்த பண்புகளை மாற்றுகிறது, வேகத்தை திருப்புத்திறன் பெருக்கத்திற்காக மாற்றுகிறது. கியர் விகிதத்தைப் பொறுத்து வெளியீட்டு வேகங்கள் பொதுவாக 1 முதல் 500 RPM வரை இருக்கும். கியர் குறைப்பு விகிதத்திற்கு ஏற்ப திருப்புத்திறன் வெளியீடு விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கும். இந்த மாற்றம் மோட்டார் அமைப்பு நிலைநிறுத்தல் மற்றும் தூக்கும் பயன்பாடுகளுக்கு அவசியமான குறிப்பிடத்தக்க திருப்புத்திறனையும், துல்லியமான குறைந்த வேக கட்டுப்பாட்டு திறனையும் வழங்க அனுமதிக்கிறது.

கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு திறன்கள்

நவீன கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் மோட்டர் அமைப்புகளிடமிருந்து சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு திறன்களையும், துல்லியமான பதிலளிப்பு பண்புகளையும் எதிர்பார்க்கின்றன. திட்டமிடப்பட்ட டிசி மோட்டர்கள் வோல்டேஜ் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் சிறந்த வேக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் சரியான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் விரைவான முடுக்கத்தையும், வேக குறைப்பையும் அடைய முடியும். பயன்படுத்தப்படும் வோல்டேஜ் மற்றும் மோட்டர் வேகத்திற்கு இடையேயான நேரியல் தொடர்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் மூடிய சுழற்சி வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நேரடியாக செயல்படுத்த உதவுகிறது.

மேம்பட்ட டிசி கிரக கியர் மோட்டர் அமைப்புகள் துல்லியமான நிலை கட்டுப்பாட்டையும், சிக்கலான இயக்க சுருக்கங்களையும் சாத்தியமாக்கும் ஒருங்கிணைந்த என்கோடர்கள் மற்றும் பின்னடைவு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியதாக உள்ளன. கியர் குறைப்பு இயந்திர ரீதியான சாதகத்தை அமைப்பு நிலைமத்தை சமாளிக்க வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டு தீர்மானத்தை பராமரிக்கிறது. பல நவீன அலகுகள் தொழில்துறை தானியங்கி அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுகள் மற்றும் தொடர்பு இடைமுகங்களையும், ஒருங்கிணைந்த பன்முக அச்சு இயக்கம் போன்ற மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உத்திகளையும் உள்ளடக்கியதாக உள்ளன.

தேவையான கேள்விகள்

ஒரு சாதாரண DC மோட்டரை விட ஒரு dc கிரக கியர் மோட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கிய நன்மைகள் என்ன

மிக அதிகமான திருப்புத்திறன் வெளியீடு, சுருக்கமான ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, குறைந்த வேகங்களில் மேம்பட்ட திறமை, துல்லியமான நிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அமைப்பு சிக்கல்கள் ஆகியவை முதன்மை நன்மைகளாகும். கிரக கியர் மோட்டர்கள் வெளிப்புற கியர்பாக்ஸ்களின் தேவையை நீக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அசாதாரண திருப்புத்திறன் பெருக்கத்தை வழங்கி, இடம் குறைந்த பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவாறு சுருக்கமான அளவுகளை பராமரிக்கின்றன.

இந்த மோட்டர் வகைகளுக்கு இடையே பராமரிப்பு தேவைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன

சாதாரண DC மோட்டர்கள் காலாவதியில் பிரஷ் மாற்றம் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் பராமரிப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன, ஆனால் எளிய சேவை நடைமுறைகளை வழங்குகின்றன. கிரக கியர் மோட்டர்கள் மேலும் சிக்கலான உள்ளமைப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் நீண்ட கால சுத்திகரிப்பு இடைவெளிகளுடன் சீல் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கிரக அமைப்புகள் முக்கிய சேவை தேவைப்படும் போது முழு யூனிட் மாற்றத்தை தேவைப்படுத்தலாம், ஆனால் அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு பொதுவாக பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்கு இடையே நீண்ட செயல்பாட்டு ஆயுளை வழங்குகிறது.

தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு எந்த மோட்டார் வகை செலவு குறைந்ததாக இருக்கும்

செலவு சார்ந்த செயல்திறன் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு தேவைகள் மற்றும் மொத்த அமைப்பு கருதுதல்களைப் பொறுத்தது. சாதாரண DC மோட்டார்கள் ஆரம்பகால செலவுகள் குறைவாக இருந்தாலும், திருப்பு விசை பெருக்கம் அல்லது வேக குறைப்பிற்கு கூடுதல் பகுதிகள் தேவைப்படலாம். கிரக கியர் மோட்டார்கள் உயர்ந்த ஆரம்ப முதலீட்டை எதிர்கொள்கின்றன, ஆனால் கடினமான பயன்பாடுகளில் குறைந்த சிக்கல், மேம்பட்ட திறமை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை மூலம் பெரும்பாலும் மொத்த உரிமையின் செலவைக் குறைக்கின்றன.

Dc கிரக கியர் மோட்டார் அமைப்புகள் மாறுபட்ட சுமை நிலைமைகளை செயல்திறனாக கையாள முடியுமா

ஆம், கிரக கியர் மோட்டார் அமைப்புகள் கியர் குறைப்பு மூலம் வழங்கப்படும் அதிக திருப்பு விசை வெளியீட்டு திறன் மற்றும் இயந்திர நன்மை காரணமாக மாறுபட்ட சுமை பயன்பாடுகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு மாறுபடும் சுமை நிலைமைகளில் முறையான செயல்திறனை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கியர் அமைப்பு திடீர் சுமை மாற்றங்கள் மற்றும் தாக்குதல் விசைகளிலிருந்து உட்புற மோட்டாரைப் பாதுகாக்கும் இயந்திர பஃபரிங்கை வழங்குகிறது.