Ձեր մետաղալարավոր մշտական հոսանքի շարժիչի համակարգում աղմուկի նվազեցում

Եթե դուք երբևէ օգտագործել եք մեքենա, որը աշխատում է մատակարար dc մոտոր և նկատել եք անհաճելի հնչյուն, զվարճալի շշուկ կամ էլեկտրական միջամտություն, ապա դուք արդեն հասկանում եք, թե ինչու է աղմուկի նվազեցումը շարժիչի համակարգի նախագծման մեջ ամենակարևոր ինժեներական մարտահրավերներից մեկը: Բրուշավորված մշտական հոսանքի շարժիչի համակարգում աղմուկը ուղղակի ակուստիկ անհարմարություն չէ — այն կարող է խաթարել մոտակա էլեկտրոնային սարքերը, վատացնել սիգնալի որակը զգայուն սարքավորումներում, կրճատել բաղադրիչների աշխատանքային տևողությունը և ստեղծել համապատասխանության խնդիրներ կարգավորվող միջավայրերում: Այդ աղմուկի արմատային պատճառները հասկանալը և դրանք համակարգային կերպով վերացնելու մեթոդները իմանալը անհրաժեշտ է ցանկացած մասնագետի համար, ով նախագծում, ինտեգրում կամ սպասարկում է բրուշավորված մշտական հոսանքի շարժիչի կիրառումներ:

Լավ նորությունն այն է, որ բրուշավորված մշտական հոսանքի շարժիչի համակարգերում աղմուկի մեծամասնության խնդիրները մատակարար dc մոտոր համակարգերը կանխատեսելի են, ախտորոշվում են և ճշտվում՝ օգտագործելով ճիշտ մեխանիկական, էլեկտրական և ծրագրային մակարդակի ռազմավարությունների համադրությունը: Այս հոդվածը վերլուծում է աղմուկի հիմնական աղբյուրները, բացատրում է, թե ինչպես է դրանցից յուրաքանչյուրը դրսևորվում, և մանրամասն նկարագրում է աղմուկի ճնշման գործնական մեթոդները համակարգի բոլոր մակարդակներում՝ սկսած շարժիչից մինչև սնման աղբյուրը, լարավորման դասավորությունը և բեռնվածության միացումը: Արդյունքում, այս սկզբունքները միատեսակ են կիրառվում անկախ նրանից, թե աշխատում եք փոքր սեղանի վրա օգտագործվող սարքի հետ, թե բարձր ցիկլային արդյունաբերական մետաղական շարժիչի հետ:

Մետաղական շարժիչում աղմուկի աղբյուրների հասկացում

Կոմուտացիայի պայթյուններ և էլեկտրական աղմուկ

Ցանկացած մետաղալար հաստատուն հոսանքի շարժիչի սահմանավորող մեխանիկական բնութագիրը նրա կոմուտատոր-մետաղալար հավաքածուն է, որը նաև էլեկտրական աղմուկի հիմնական աղբյուրն է: Երբ մետաղալարերը սահում են կոմուտատորի սեգմենտների վրա, դրանք բարձր հաճախականությամբ ընդհատում են և վերականգնում արմատուրի փաթույթներում հոսանքի հոսքը: Այս կրկնվող միացման/անջատման գործընթացը ստեղծում է լարման սայթաքումներ և անցողիկ իմպուլսներ, որոնք վերադառնում են մատակարարման գծերով և ճառագայթվում են որպես էլեկտրամագնիսական միջամտություն (EMI):

Կոմուտացիայի կայծակների ծանրությունը կախված է մի շարք փոխազդող փոփոխականներից՝ մետաղալարի նյութից և մետաղալարի սեղմման ուժից, կոմուտատորի մակերևույթի վիճակից, արմատուրի ինդուկտիվությունից և հոսանքի միացման/անջատման արագությունից: Մաշված կամ սխալ դիրքավորված մետաղալար հաստատուն հոսանքի շարժիչը սովորաբար ավելի շատ կայծակներ է առաջացնում, քան լավ սպասարկվող շարժիչը, որը աշխատում է իր նորմատիվ ցուցանիշների սահմաններում: Նույնիսկ կոմուտատորի փոքր գրովերավորումը կարող է անհամաչափ մեծացնել շփման դիմադրությունը, ինչը վատացնում է անցողիկ սայթաքումների օրինակը:

Կոմուտատորում առաջացող էլեկտրական շումը դասակարգվում է որպես հաղորդվող ԷՄԻ (որոնք տարածվում են միջոցառումներով) և ճառագայթվող ԷՄԻ (որոնք ճառագայթվում են որպես էլեկտրամագնիսական ալիքներ): Երկու տեսակի շումն էլ կարող է ազդել մոտակա էլեկտրոնային սարքերի վրա, վատացնել կոդերի սիգնալի ճշգրտությունը, առաջացնել կառավարման շղթաներում սխալ ակտիվացում և ներմուծել ալիքավորում կարգավորվող սնման աղբյուրների մեջ: Շումի վերացումը աղբյուրում՝ կոմուտացիայի ինտերֆեյսում, միշտ էլ ամենաարդյունավետ առաջին քայլն է մինչև ստորին շղթայում ֆիլտրացիայի կիրառումը:

Մեխանիկական թափառում և ակուստիկ շում

Էլեկտրական շումից բացի՝ մետաղային մաքրիչներով միացվող մշտական հոսանքի շարժիչը մեխանիկական թափառում ու լսելի ձայն է առաջացնում մի քանի ֆիզիկական ճանապարհներով: Մաքրիչների թափառումը ամենատարածված պատճառներից մեկն է. երբ մաքրիչները թափառում են կոմուտատորի մակերևույթի անհարթությունների վրա, դրանք առաջացնում են ռիթմիկ մեխանիկական թափառում, որը փոխանցվում է շարժիչի կառուցվածքի միջոցով և միացման կառուցվածքի մեջ: Այս թափառումը կարող է ակտիվացնել շասիի կամ շրջանակի ռեզոնանսային հաճախությունները՝ զգալիորեն ամպլիֆիկացնելով զգացվող շումը:

Պարուրակների մաշվածությունը և քսայուղիի որակի անկումը նույնպես կարևոր գործոններ են: Եթե մետաղալարավոր հաստատուն հոսանքի շարժիչը աշխատում է առանց ճշգրտվածության, չափից շատ շառավղային բեռնվածության տակ կամ մաշված պարուրակների քսայուղիով, ապա այն առաջացնում է բնորոշ բարձր հաճախականության սուլոց կամ սարքավորումների մաշվելու ձայն: Այս տիպի աղմուկը հաճախ աճում է պտտման արագության հետ մեկտեղ և հավաստիացված վաղ ցուցանիշ է մոտալուտ պարուրակների ավարտի մասին: Շարունակական դողողության մոնիտորինգի միջոցով այս աղմուկի վաղ նույնականացումը կանխում է թանկարժեք անպլանավորված կանգառները:

Համակարգչային հավասարակշռության խախտումը ներմուծում է մեկ այլ մեխանիկական աղմուկի ճանապարհ: Եթե մետաղալարավոր հաստատուն հոսանքի շարժիչի արմատուրի պտտվող զանգվածը ճիշտ չի հավասարակշռված, ապա դա ստեղծում է պտտման հիմնարար հաճախականությամբ պտտվող անհավասարակշռության ուժ: Սա դրսևորվում է 1x RPM-ում դողողությամբ և, երբ այն փոխանցվում է բեռնվածությանը կոշտ միացման միջոցով կամ սխալ նախագծված շարժաբերի միջոցով, կարող է առաջացնել զգալիորեն բարձր կառուցվածքային աղմուկ՝ նույնիսկ միջին արագությունների դեպքում:

Մետաղալարավոր հաստատուն հոսանքի շարժիչների աղմուկի էլեկտրական ճնշման մեթոդներ

Կոնդենսատորներ և RC ճնշիչներ շարժիչի վերջավորություններում

Հաղորդվող ԷՄԻ-ն ճեղքված միացման շարժիչի շղթայում ճնշելու ամենապարզ և ամենատարածված մեթոդը շարժիչի սեղմակների վրա շրջանցման կոնդենսատորների կիրառումն է: 0,1 մկՖ–0,47 մկՖ տիրույթում գտնվող կերամիկային կոնդենսատորը, որը տեղադրվում է ինչքան հնարավոր է մոտ ճեղքված միացման շարժիչի սեղմակներին, բարձր հաճախականության անցողիկ վերելքների համար ապահովում է ցածր դիմադրությամբ ճանապարհ դեպի հող, ինչը կանխում է դրանց վերադարձը մատակարարման կամ կառավարման շղթաների մեջ:

Ավելի պահանջվող կիրառումների համար RC սնաբերը՝ ռեզիստոր և կondենսատոր, միացված մոտորի վերջավորությունների միջև հաջորդաբար, ապահովում է լավ թույլատրելի ինդուկտիվ լարման սայթակների թուլացում, որոնք առաջանում են այն ժամանակ, երբ բրուշի կոնտակտը ժամանակավորապես ընդհատվում է: Ռեզիստորը կանխում է կոնդենսատորի աշխատանքը որպես մաքուր ռեակտիվ բեռ, որը այլապես կարող է ստեղծել ռինգինգ կամ օսցիլյացիա որոշակի հաճախականություններում: RC սնաբերները հատկապես արժեքավոր են, երբ բրուշի միացման մոտորը հաճախակի միացվում է PWM կառավարիչով, քանի որ միացման ալիքաձևը բնականաբար ավելի շատ է լարում կոմուտացիայի միջերեսը:

Ավելին, յուրաքանչյուր մոտորի միացման գծի վրա փոքր ինդուկտիվ տարրեր (ֆերիտային մատանիներ կամ պարուրաձև դիմադրություններ) տեղադրելը աշխատում է որպես բարձր հաճախականության ֆիլտր, որը արգելափակում է անցողիկ սայթակների տարածումը՝ առանց ազդելու մշտական հոսանքի շահագործման վրա: Յուրաքանչյուր միացման գծի վրա հաջորդաբար տեղադրված դիմադրության և հողին զուգահեռ միացված կոնդենսատորի համադաստանը կազմում է LC ցածր հաճախականության ֆիլտր՝ ամենաարդյունավետ կոնֆիգուրացիաներից մեկը բրուշի միացման մոտորի EMI վերահսկման համար տարածքային սահմանափակումներ ունեցող կիրառումներում:

Էկրանավորում, հողավորում և լարավորման դասավորություն

Ճապաղտավորված մշտական հոսանքի շարժիչից ճառագայթվող էլեկտրամագնիսական միջավայրի ազդեցությունը կարող է զգալիորեն նվազեցվել ճիշտ էկրանավորման և հողավորման միջոցների միջոցով: Էկրանավորված շարժիչի կաբելները, որտեղ բրայդը կամ ֆոյլի էկրանավորումը միացված է շարժիչի շասիին միայն մեկ ծայրում, կանխում են ճառագայթվող դաշտի միացումը հարակից սիգնալային կաբելներին: Շատ կարևոր է, որ էկրանի հողավորման միացումը կատարվի մեկ կետում՝ սովորաբար կառավարիչի ծայրում, որպեսզի խուսափենք հողի օղակների ստեղծումից, որոնք իրականում կարող են վատացնել շատ զգայուն շղթաների մեջ աղմուկի ներմուծումը:

Ճապաղտավորված մշտական հոսանքի շարժիչի ուժային կաբելների և ցածր լարման սիգնալային գծերի միջև ֆիզիկական բաժանումը ամենաարդյունավետ աղմուկի նվազեցման միջոցներից մեկն է: Ուժային և սիգնալային կաբելների երկար հեռավորությամբ զուգահեռ տեղադրումը նպաստում է ինդուկտիվ և կապացիտիվ կապի առաջացմանը: Երբ ֆիզիկական բաժանումը հնարավոր չէ, ուժային և սիգնալային կաբելների 90-աստիճանանոց անկյունով հատումը զգալիորեն նվազեցնում է կապը՝ համեմատած զուգահեռ տեղադրման հետ:

Նույնքան կարևոր է մետաղական շասիի հատուկ, ցածր դիմադրությամբ հողավորման միացումը մետաղալարային մշտական հոսանքի շարժիչի կառուցվածքի համար: Ազատ շարժվող շարժիչի շրջանակները կուտակում են լիցք պատահական կապակցվածության միջոցով, որը այնուհետև անկանխատեսելի կերպով ազատվում է շրջակա համակարգում: Շարժիչի շրջանակը կապելով համակարգի հողավորմանը կարճ, հաստ հաղորդիչով՝ նվազեցվում է այս երևույթը և ստեղծվում է ճնշման կապակցված կոնդենսատորների համար հենման կետ, որոնք արդյունավետ են աշխատում դեմ այդ երևույթի:

Մեխանիկական աղմուկի նվազեցման ռազմավարություններ

Մետաղալարային մշտական հոսանքի շարժիչի մաքրման և կոմուտատորի սպասարկման մեթոդներ

Կոմուտատորի մակերեսը մաքուր, հարթ և ճիշտ մշակված պահելը մետաղալարային մշտական հոսանքի շարժիչում մետաղալարային աղմուկը նվազեցնելու համար մեխանիկական միջամտություններից ամենաազդեցիկն է: Նոր տեղադրված մետաղալարը պահանջում է մեկնարկային շրջան, որի ընթացքում մետաղալարի շփման մակերեսը հարմարվում է կոմուտատորի կորությանը: Այս շրջանում շարժիչը ավելի ցածր բեռնվածությամբ աշխատեցնելը նվազեցնում է կայծակների առաջացումը և արագացնում է օպտիմալ շփման երկրաչափության ձևավորումը, ինչը հանգեցնում է ավելի լուռ երկարաժամկետ աշխատանքի:

Կոմուտատորի մաքրումը պետք է կատարվի պարբերաբար՝ օգտագործելով համապատասխան գործիքներ, սովորաբար կոմուտատորի քար կամ մանր հատիկավորմամբ փայլեցնող սուրթ։ Դա անհրաժեշտ է ածխածնի առաջացած շերտերի և օքսիդացման վերացման համար։ Հարթ, մի փոքր փայլուն կոմուտատորի մակերեսը՝ հատվածների միջև ամբողջական միկայի ստորին կտրվածքներով, ապահովում է հաստատուն էլեկտրական կապ և զգալիորեն նվազեցնում մեխանիկական իմպուլսները, որոնք ձայնային շում են առաջացնում։ Երբեք չպետք է օգտագործել աբրազիվ նյութեր, որոնք փոխում են կոմուտատորի կլորավությունը կամ չափից շատ հեռացնում են պղնձե հիմնային նյութը։

Բրուշների սայլակների ճնշումը պետք է ճշգրիտ կարգավորվի։ Չափից պակաս ճնշումը հանգեցնում է անկայուն կապի և ուժեղ իսկրումների, իսկ չափից շատ ճնշումը արագացնում է մաշվելու արագությունը և մեծացնում շփման պատճառած ջերմությունն ու տատանումները։ Յուրաքանչյուր բրուշավոր հաստատուն հոսանքի շարժիչի նախագծում նշված է բրուշների օպտիմալ շփման ուժի միջակայքը, և այդ միջակայքի սահմաններում մնալը ապահովում է բրուշների ծառայության ամբողջ ժամանակահատվածում կոմուտացիայի միջերեսից ստացվող ամենացածր հնարավոր շումի մակարդակը։

Վայրակայման և մոնտաժման դիզայն

Նույնիսկ լավ պահպանվող մշտական հոսանքի մետաղագլանավոր շարժիչը առաջացնում է մեխանիկական թափանցումների որոշ մակարդակ, որոնք անհրաժեշտ է կառավարել մոնտաժման միջերեսում: Վիբրացիայի դեմ մոնտաժները՝ մետաղագլանավոր շարժիչի հիմքի և կառուցվածքային շրջանակի միջև տեղադրված էլաստոմերային իզոլյատորները, ապահատարկում են շարժիչի վիբրացիան շասսիից՝ կանխելով դրա ամպլիֆիկացիան ռեզոնանսի միջոցով: Ճիշտ իզոլյատորի կոշտությունը ընտրելու համար անհրաժեշտ է իմանալ գերակշռող վիբրացիայի հաճախականությունը, որը սովորաբար հիմնարար RPM-ի հաճախականությունն է և դրա հարմոնիկները:

Մշտական հոսանքի մետաղագլանավոր շարժիչի ելքային առանցքի և շարժվող բեռնվածության միջև տեղադրված ճկուն առանցքային միացման միջոցները կատարում են երկու նպատակ. դրանք համակարգում են առանցքների փոքր անհամատեղելիությունը և կլանում են պտտական վիբրացիայի ալիքները, որոնք այլապես կփոխանցվեին բեռնվածության մեխանիզմին և կառաջացնեին երկրորդային աղմուկ: Պոլիուրեթանային սայլակներով ատամնավոր միացման միջոցները, սկավառակային միացման միջոցները և ճկուն առանցքային միացման միջոցները յուրաքանչյուրը տարբեր մակարդակի պտտական ճկունություն են ապահովում և պետք է ընտրվեն համապատասխան մշտական հոսանքի մետաղագլանավոր շարժիչի կիրառման պտտման մոմենտի պրոֆիլի հիման վրա:

Կառուցվածքային ռեզոնանսները մուտքադրման շրջանակում կարող են ամպլիֆիկացնել նույնիսկ ցածր մակարդակի շարժիչի թարթումը՝ առաջացնելով նկատելի ակուստիկ աղմուկ: Պարզ թարթումային փորձ կամ թարթման հաճախականության սկանավորում կարող է նույնացնել սարքավորման կրող կառուցվածքի ռեզոնանսային հաճախականությունները: Շրջանակի կարծրացումը, թարթման մեղմացման զանգվածի ավելացումը կամ մուտքադրման կետի տեղափոխումը դեպի հանգույցային դիրք կարող են վերացնել այս ռեզոնանսային ամպլիֆիկացիայի էֆեկտները՝ առանց ցանկացած փոփոխության կատարելու բրուշի ունեցող մշտական հոսանքի շարժիչում:

Շարժման և կառավարման մակարդակի աղմուկի նվազեցում

PWM հաճախականության ընտրություն և ֆիլտրում

Երբ մեկուսացված հաստատուն հոսանքի շարժիչը կառավարվում է պուլսերի լայնության մոդուլյացիայի (PWM) վարիչով, վարիչի անցման հաճախականությունը ուղղակիորեն ազդում է լսելի և էլեկտրական աղմուկի վրա: Ցածր PWM հաճախականությունները՝ սովորաբար 20 կՀց-ից ցածր, ընկած են մարդու լսելիության շրջանակներում և առաջացնում են շարժիչի փաթույթների և սրտից բխող բնորոշ տոնային սուլոց: PWM-ի անցման հաճախականությունը 20 կՀց-ից բարձրացնելը տվյալ տոնը տեղափոխում է լսելի շրջանակից դուրս, արդյունավետորեն վերացնելով ակուստիկ բաղադրիչը, սակայն հնարավոր է առաջացնի բարձր հաճախականության էլեկտրամագնիսական միջամտություն (EMI), որը պահանջում է հատուկ ուշադրություն ֆիլտրի նախագծման մակարդակում:

Բարձր միջակայքի միջոցառման հաճախականությունների դեպքում մետաղալարավոր մշտական հոսանքի շարժիչի փաթույթներով անցնող հոսանքի թավշային բաղադրիչը նվազում է, քանի որ փաթույթի ինդուկտիվությունը ավելի շատ ժամանակ է ստանում՝ հոսանքը հարթելու համար միջև գտնվող իմպուլսների միջև: Հոսանքի թավշային բաղադրիչի նվազումը նշանակում է մետաղալարի շփման ուժի և մետաղալարի կայծակների ինտենսիվության փոփոխության նվազում, ինչը ուղղակիորեն նվազեցնում է ինչպես էլեկտրական, այնպես էլ մեխանիկական աղմուկի բաղադրիչները: Սակայն վարիչի միջոցառման կորուստները աճում են հաճախականության հետ մեկտեղ, այդ պատճառով անհրաժեշտ է հավասարակշռություն հաստատել՝ հիմնվելով տվյալ վարիչի և մետաղալարավոր մշտական հոսանքի շարժիչի համադրման ջերմային և արդյունավետության սահմանափակումների վրա:

Ավելացնելով ելքային ֆիլտր PWM վարիչի և մշտական հոսանքի մեխանիկական միացման շարժիչի միջև՝ սովորաբար փոքր LC ցածր հաճախականության ֆիլտր, PWM ալիքաձևը վերածվում է ավելի հարթ, գրեթե մաքուր մշտական հոսանքի ալիքաձևի շարժիչի վերջավորություններում: Սա զգատարապես նվազեցնում է հոսանքի ռիպլի պատճառով առաջացող կայծակները, նվազեցնում է կոմուտատորի վրա առաջացող ջերմային լարվածությունը և նվազեցնում է շարժիչի կաբելից ճառագայթվող էլեկտրամագնիսական միջավայրի միջամտությունը (EMI): Ելքային ֆիլտրները հատկապես արժեքավոր են ճշգրտության պահանջվող կիրառումներում, որտեղ կոդավորիչի սիգնալի ամբողջականությունը կամ ցածր լսելի աղմուկը հիմնական պահանջն է:

Էլեկտրամատակարարման որակը և դեկուպլինգը

Հաստատուն հոսանքի մեքենայի սնուցման համակարգի սնուցման որակը ազդում է շշուկի վրա երկու ուղղություններով: Բարձր հաճախականություններում բարձր ելքային դիմադրություն ունեցող սնուցման աղբյուրը թույլ կտա կոմուտացիայի պատճառով առաջացած անցողիկ սրագագագատներին վերադառնալ և խա disturb այլ բեռնվածքները, որոնք միացված են նույն սնուցման շղթային: Սնուցման աղբյուրի ելքում մեծ ծավալի էլեկտրոլիտային կոնդենսատորների ավելացումը՝ միաժամանակ մոտ մեքենայի վարիչ փուլին տեղադրված փոքր կերամիկական շրջանցման կոնդենսատորների հետ միասին, ստեղծում է շերտավորված դեկուպլինգային ցանց, որը կլանում է անցողիկ երևույթները բազմաթիվ հաճախականության միջակայքերում:

Շտկված մատակարարումները՝ ակտիվ աղմուկի մերժմամբ, նախընտրելի են պարզ չշտկված տրանսֆորմատոր-ռեկտիֆիկատորային մատակարարումների փոխարեն աղմուկի նկատմամբ զգայուն սաղավարտավոր մշտահոսանց շարժիչների կիրառման դեպքում: Գծային շտկիչները, թեև պակաս էֆեկտիվ են քան անցման շտկիչները, առաջարկում են սկզբունքային ավելի ցածր ելքային աղմուկ և հաճախ ընտրվում են ճշգրիտ սաղավարտավոր մշտահոսանց շարժիչների վերահսկման շղթաների վերջնական փուլում, որտեղ էլեկտրամագնիսական մաքրությունը գերակշռում է էֆեկտիվության հարցերի վրա: Երբ օգտագործվում են անցման շտկիչներ, դրանց սեփական անցման աղմուկը պետք է հիմնավորված կերպով կառավարվի ելքային ֆիլտրացման և սարքավորման ճիշտ դասավորման միջոցով՝ խուսափելու համակարգին այլ աղմուկի աղբյուր ավելացնելուց:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ինչու՞ է իմ սաղավարտավոր մշտահոսանց շարժիչը ավելի շատ աղմուկ արտադրում որոշակի արագությունների դեպքում:

Շփման միջոցով հոսանքի մեջ աղմուկի փոփոխականությունը արագության հետ սովորաբար կապված է ռեզոնանսային երևույթների, կոմուտացիայի հաճախականության փոփոխության կամ սայլակների վարքագծի հետ: Որոշ Պտ/ր-ի արժեքների դեպքում կոմուտացիայի հաճախականությունը կամ դրա հարմոնիկները կարող են համընկնել շարժիչի կապարի կամ մոնտաժային կառուցվածքի մեխանիկական ռեզոնանսի հետ, ինչը հանգեցնում է այդ արագության դեպքում աղմուկի ամրապնդմանը: Ավելին, սայլակների աղմուկը հաճախ աստիճանաբար աճում է արագության հետ՝ երբ քսանյութի վիճակը բավարար չէ: Աղմուկի գագաթնային արժեքի համապատասխան ճշգրիտ արագության որոշումը և դրա հաշվարկված ռեզոնանսային հաճախականությունների հետ համեմատումը օգնում է ճշգրիտ որոշել խնդրի արմատային պատճառը:

Կարո՞ղ եմ արդյոք օգտագործել ցանկացած կոնդենսատոր շփման միջոցով հոսանքի շարժիչի աղմուկը ճնշելու համար:

Չեն բոլոր կոնդենսատորները միանման արդյունավետ էլեկտրական շարժիչների աղմուկի ճնշման համար: Բարձր հաճախականության շրջանցման աշխատանքների համար ավելի նախընտրելի են X7R կամ X5R դիէլեկտրիկով կերամիկական կոնդենսատորները, քանի որ դրանք պահպանում են իրենց մեծությունը լայն հաճախականության շրջանակում և ունեն ցածր համարժեք հաջորդական դիմադրություն (ESR): Էլեկտրոլիտային կոնդենսատորները, թեև օգտակար են մեծ ծավալի էներգիայի պահեստավորման և ցածր հաճախականության ֆիլտրման համար, ընդհանուր առմամբ չեն բավարարում արագ անցումային ցատկերը մշակելու համար, որոնք առաջանում են բրուշային մշտական հոսանքի շարժիչի համակարգում կոմուտացիայի միացման ժամանակ:

Ինչպե՞ս հաճախ պետք է ստուգել բրուշները բրուշային մշտական հոսանքի շարժիչում:

Բրուշների ստուգման ժամկետները մեկուսացված բրուշներով մետաղական հոսանքի շարժիչում հիմնականում կախված են շահագործման ցիկլից, բեռից և շահագործման միջավայրից: Անընդհատ շահագործման արդյունաբերական կիրառումներում ընդհանուր ուղեցույցն է բրուշները ստուգել յուրաքանչյուր 500–1000 շահագործման ժամը կամ այն դեպքում, երբ լսվող աղմուկը կամ իսկրոցը նկատելիորեն աճում է: Բրուշները պետք է փոխարինվեն, երբ դրանք մաշվել են մոտավորապես իրենց սկզբնական երկարության մեկ երրորդի չափով կամ եթե շփման մակերեսը ցույց է տալիս անհավասարաչափ մաշվածության, ճեղքերի կամ աղտոտման նշաններ: Բրուշների պահպանման ակտիվ մոտեցումը մեկուսացված բրուշներով մետաղական հոսանքի շարժիչի ամբողջ սպասարկման ժամանակահատվածում աղմուկի մակարդակը ցածր պահելու ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկն է:

Մեկուսացված բրուշներով մետաղական հոսանքի շարժիչի ավելի ցածր լարման տակ աշխատեցնելը նվազեցնում է աղմուկը՞

Շառավղային հոսանքի շարժիչի աշխատանքը իջեցված լարման տակ ընդհանուր առմամբ նվազեցնում է աղմուկը որոշ չափով, հիմնականում նրա պատճառով, որ ցածր հոսանքը նվազեցնում է կոմուտացիայի պայթյունների սերունդը և նվազեցնում է սայթաքման շփման վրա ազդող մեխանիկական ուժերը: Սակայն այս մոտեցումը ունի իր փոխհատուցումները. իջեցված լարումը նշանակում է նվազած արագություն և պտտման մոմենտ, ինչը կարող է անընդունելի լինել կատարողականության նկատմամբ բարձր պահանջներ ներկայացնող կիրառումներում: Լավագույն մոտեցումը շառավղային հոսանքի շարժիչը շահագործելն է իր նոմինալ լարման տակ՝ նշված բեռնվածքի շրջանակներում, իսկ աղմուկի վերացման համար օգտագործել հատուկ ճնշման միջոցներ, այլ որ լարման իջեցումը, որն առանց լուծելու աղմուկի առաջացման հիմնարար մեխանիզմները զրկում է շարժիչի հնարավորություններից: