U slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrebljavati sustav za hlađenje.

U svijetu industrijske automatizacije i preciznog upravljanja pokretima, DC motor U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (b) ovog članka, Međutim, upravo električni i mehanički procesi koji čine ove motore učinkovitim također stvaraju značajan nusproizvod: toplinu. Termalno upravljanje nije samo pitanje održavanja, već je kritičan zahtjev za projektiranje. Prekomjerna vrućina je glavni uzrok prijevremenog kvarenja motora, jer narušava izolaciju, slabi magnetna polja i povećava unutarnji otpor uzvijanja.

Uvođenje učinkovitih tehnika hlađenja je od suštinskog značaja za svaku primjenu u kojoj je DC motor radi pod velikim opterećenjem ili u ograničenim uvjetima. Bilo da se radi o malim motorima s četkama u potrošačkoj elektronici ili velikim sustavima bez četkica u električnim vozilima i industrijskoj robotici, razumijevanje toplinskih granica vaše opreme prvi je korak ka osiguravanju dugotrajnosti rada. Dobro hlađen motor može raditi bliže svojim maksimalnim specifikacijama za duže razdoblje bez rizika od katastrofalnog "izgorjevanja".

U slučaju da je to moguće, potrebno je upotrijebiti i druge metode za hlađenje.

Izbor metode hlađenja u velikoj mjeri ovisi o gustoći snage sustava. DC motor i raspoloživi prostor u kućištu sustava. Pasivno hlađenje je najčešća polazna točka, oslanjajući se na prirodno raspršivanje toplote kroz zračenje i konvekciju. Proizvođači često dizajniraju kućišta motora s integrisanim perajima ili toplotnim raspadnicima od aluminija ili drugih visoko provodnih metala. Ove peraje povećavaju površinu izloženu zraku, što omogućuje efikasnije izlazak toplote bez potrebe za dodatnim komponentama koji troše energiju.

Međutim, u primjenama visokih ciklusa, pasivne metode često nisu dovoljne. U tom slučaju potrebne su aktivne tehnike hlađenja. Prisilično hlađenje, korištenje integriranih ili vanjskih ventilatora, industrijski je standard za većinu motora srednje snage. Premešćujući konstantan protok zraka preko unutarnjih komponenti motora ili vanjskog kućišta, brzina prijenosa topline značajno se povećava. Za najzahtjevnija okruženja, kao što su trkačke strojeve visokih performansi ili teške industrijske strojeve, koriste se sustavi za hlađenje tekućinom. Ti sustavi cirkulišu rashladnom tekućinom, obično vodom ili specijaliziranim uljem, kroz omotač koji okružuje motor, osiguravajući najveću moguću toplinsku dissipaciju.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Prilikom projektiranja sustava za upravljanje toplinom važno je razumjeti kako različite metode hlađenja utječu na radnu temperaturu i snagu motora. U sljedećoj tablici prikazano je usporedba tipičnih tehnika hlađenja koje se koriste u industrijskim primjenama motornih sustava u stalnom toku.

Utjecaj toplote na dijelove motora

Prezgrijavanje utječe na svaki unutarnji dio DC motora, ali utjecaj na armaturu i magnete je možda najkritičniji. Ako temperatura bakrene obloge premašuje toplinsku vrijednost izolacije lakom, obično klase F ( 155°C (i) ili klase H ( 180°C izolacija postaje krhka i na kraju propada. To dovodi do kratkog spoja, koji može uništiti motor i potencijalno oštetiti priključeni upravljač motora ili napajanje.

Magneti su također vrlo osjetljivi na temperaturu. Svaki stalni magnet ima "Curieovu temperaturu", iznad koje potpuno gubi svoje magnetne osobine. Čak i prije nego što se to postigne, visoke temperature mogu uzrokovati "reverzibilnu demagnetiziranje", gdje je konstantni obrtni moment motora ( K t (i) smanjuje struju, što zahtijeva veću struju za proizvodnju iste količine rada. To stvara opasnu petlju povratne energije: veća struja stvara više toplote, što dodatno slabi magnete, što na kraju dovodi do potpunog zaustavljanja ili toplinske pobjede. U slučaju da se motor ne može koristiti u skladu s tim propisima, mora se osigurati da se motor ne može koristiti u skladu s tim propisima.

Činjenice okoliša i projektiranje ventilacije

Fizičko okruženje u kojem se motor nalazi igra veliku ulogu u učinkovitosti hlađenja. Motor postavljen u zapečaćenom kućištu bez protoka zraka neizbježno će se pregrijati, bez obzira na njegovu unutarnju učinkovitost. U slučaju da je to moguće, sustav mora biti opremljen s sustavom za ventilaciju. Ako se koristi prisilno hlađenje zrakom, unosnik mora biti postavljen tako da upiše najhladniji dostupni okolišni zrak, dok izduvni plin treba biti usmjeren daleko od druge toplinski osjetljive elektronike kako bi se spriječilo "zapuštanje toplote" cijelog sustava.

U prašnjavom ili uljepljenom okruženju, kao što su radionice za obradu drveta ili centri za obradu metala, hlađenje postaje još složenije. Nagomilavanje prašine djeluje kao izolator, hvatajući toplinu unutar kućišta motora i zamašujući ventilacijske ulaze. U tim scenarijima proizvođači često biraju dizajn s potpuno zatvorenim ventilatorom (TEFC). Ovi motori su zapečaćeni kako bi spriječili ulazak zagađivača u unutarnje navijanje, ali imaju vanjski ventilator koji puha zrak preko rebrovite ramke kako bi se razbacila toplota. Ovaj dizajn uravnotežuje potrebu za zaštitom s zahtjevima za aktivnim toplinskim upravljanjem.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Kako da znam da li mi se DC motor pregrijava?

Najpouzdaniji način praćenja temperature je kroz integrisane senzore poput NTC termistora ili PT100 sonda ugrađenih u navijanje. Bez senzora, uobičajeni znak pregrijavanja je izraženi "električni" miris (miris vrućeg laku) ili nagli pad performansi. Također možete koristiti infracrveni termometar za provjeru vanjskog omotača; ako površina premašuje 80°C do 90°C U standardnom industrijskom motoru, vjerojatno je prevrano.

Da li motor bez četkice radi hladnije od motora s četkicom?

-Uopće, da. U motoru bez četkica, navijači se nalaze na vanjskom statoru, koji je u izravnom dodiru s kućištem motora. To olakšava toplini da se rasprši u okolinu. U motoru s četkicom toplota se stvara na unutarnjem rotoru (opskrbi), što otežava toplini da pobjegne kroz zračni otvor i stalni magnet prema vanjskom svijetu.

Mogu li prehladiti motor?

Iako je teško "prehladiti" motor na način da ga ošteti, prekomjerno hlađenje može dovesti do kondenzacije u vlažnim uvjetima. Ako temperatura motora padne ispod tačke rose okolnog zraka, na unutarnjoj elektronici može se formirati vlažnost koja dovodi do korozije ili kratkog spoja. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se

Koja je uloga "radnog ciklusa" u pregrevanju?

Radni ciklus odnosi se na omjer vremena kad je motor uključen u odnosu na vrijeme kada je isključen. "Sistem za upravljanje" ili "sistem za upravljanje" koji je opremljen ili osposobljen za upravljanje sustavom za upravljanje ili za upravljanje sustavom za upravljanje ili za upravljanje uređajima za upravljanje ili za upravljanje uređajima za upravljanje ili za upravljanje uređajima za upravljanje uređajima za upravljanje ili za upravljanje uređajima za upravljanje uređajima za upravljanje ili U slučaju motora s kategorijom "Periodično djelovanje" mora imati "izostavljene razdoblja" kako bi se omogućilo raspršivanje nakupljene toplote. Ako neprekidno pokrećete periodno aktivni motor, on će se pregrijati čak i ako ne prekoračite njegov maksimalni okretni moment.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Izbor i održavanje DC motora zahtijeva proaktivni pristup toplini. U slučaju da se primjenjuje metoda hlađenja, potrebno je utvrditi vrijeme između neuspjeha. Od jednostavnih raspadara topline do naprednih kapsula za tekućinu, cilj ostaje isti: zaštita integriteta omotača i čvrstoće magneta. Kako industrijski zahtjevi tjeraju motore da budu manji i snažniji, znanost o sprečavanju pregrijavanja i dalje će biti kamen temeljac pouzdanog strojarstva.