Levinud vead püsivoolu mootorites ja nende kõrvaldamine

Levinud vead püsivoolu mootorites ja nende kõrvaldamine

A Kooskäiv mootor on üks levinumaid elektrimootorite tüüpe, mille tunnustavad lihtsus, juhtivus ja usaldusväärsus. Alates tööstusmasinatest ja voolikujunditest kuni autotööstuse süsteemideni ja kodumasinatega, DC mootorid on olulised mehaanilise liikumise tagamisel. Kui kõrge vastupidavusega, võivad nad aja jooksul kahjustuda kasutusmäärade, vale kasutamise, keskkonnaolude või elektriliste probleemide tõttu.

Tundmine kõige levinumaid Kooskäiv mootor probleemid ja nende lahendused on olulised hooldustehnika, inseneride ja isegi huviliste jaoks, kes loodavad nende mootoritele erinevates rakendustes. See juhend käsitleb tüüpilisi mehaanilisi ja elektrilisi probleeme, diagnostilisi nõuandeid, ennetavat hooldust ja samm-sammulisi lahendusi remondi või rikete vähendamiseks.

Mõistmine, kuidas DC mootor töötab

DC mootor teisendab elektrilist energiat voolu voolu mehaaniliseks energiaks magnetvälja ja voolu juhtivate juhtmete vahelise interaktsiooni kaudu. Selle peamised komponendid on:

• Konstruktsioon – Juhtivat voolu sisaldav pöörduv pool või tuum.

• Kommutaator – Pöörlev lülitus, mis muudab voolu suunda armatuuri mähiste sees.

• Purked – Süsinik- või grafiitkontaktid, mis hoiavad elektrilist ühendust staatiliste ja pöörduvate osade vahel.

• Välja mähised või aladipermagnetid – Genereeritakse mootori tööks vajalik magnetväli.

• Koripuid – Toetavad rootorit ja vähendavad hõõrdumist.

Nende komponentide mõistmine aitab probleemide diagnoosimisel, kuna iga probleem mõjutab tavaliselt mootori kindlaid osi.

Levinud DC mooteri probleemid ja lahendused

1. Mooter ei käivitu

Võimalikud põhjused

• Läbipõlenud sulusti või lülitunud ahelakatkesti.

• Lahked või katkised toiteühendused.

• Kulunud harjad.

• Avatud ahel armatuuri või välja poolustes.

Püstitama

• Kontrollige ja vahetage läbipõlenud sulustid või lähtestage katkesti.

• Pingutage või vahetage kahjustunud juhtmed ja ühendused.

• Kontrollige harjade kulumist; vahetage need, kui need on tootja soovitatud pikkusest lühemad.

• Kontrollige armatuuri ja välja pooluseid multimeetriga pidevuse jaoks; vahetage need või moolige need uuesti, kui need on avatud.

2. Mootor töötab, kuid madalal kiirusel

Võimalikud põhjused

• Madal toitespänn.

• Mootorile liigne koormus.

• Harjade kontaktiprobleemid.

• Nõrk väljamoju mähistus.

Püstitama

• Mõõtke toitepinget ja kõrvaldage puudujäägid.

• Vähendage koormust või kontrollige kasutatava seadme mehaanilist seostust.

• Puhastage harjad ja asetage need uuesti, et tagada nende õige kontakt kommutaatoriga.

• Testige väljamähistuse takistust; vajadusel tehke remont või asendage.

3. Harjade juures liigne särtsimine

Võimalikud põhjused

• Kulunud harjad või kahjustatud kommutaatori segmendid.

• Vale harjavedru pinge.

• Mustus, õli või süsinikukatt commutatoril.

Püstitama

• Asenda kulunud harjad õige klassi harjadega.

• Reguleeri vedrukeeleping vastavalt spetsifikatsioonidele.

• Puhasta kommutaator pehme liivapaberiga või kommutaatorikiviga; ära kunagi kasuta emeri riidu, kuna see võib kahjustada vaski.

4. Ülekuumen

Võimalikud põhjused

• Ülekoormamine või kõrge voolu pikemaajaline kasutamine.

• Blokeeritud ventilatsioon või jahutusvendid.

• Elektrilised lühised.

Püstitama

• Vähenda koormus vahemikku, mis on määratud tehnilistes andmetes.

• Puhasta õhuvooluavad ja veendu, et vändid töötavad korralikult.

• Kontrolli lühiseid pöörduvaid või kahjustatud isoleerimist ning vajadusel paranda.

5. Mitmekesed helid

Võimalikud põhjused

• Kulunud või kuivad laagrid.

• Loomavad kinnituskruvid.

• Rootori tasakaalustamatus.

Püstitama

• Määrda laagrid sobiva õliga või vaheta need välja, kui need on kahjustatud.

• Pinguta kõik kinnituselemendid.

• Tasakaalusta rootor, kui vibratsioon on liigne.

6. Vibratsioon

Võimalikud põhjused

• Vigane joondus mootori ja juhitava seadme vahel.

• Kulunud laagrid.

• Ebahomogeenne kulumine kommutaatoril või armatuuril.

Püstitama

• Joondage mootori vooliku ja ühendusega kasutatud seadmega.

• Asenda kulunud laagrid.

• Tasandada või vajadusel kommutaator vahetada.

7. Kiirene kandunud harjad

Võimalikud põhjused

• Rakenduse jaoks sobimatute harjade klass.

• Kõrge niiskus põhjustab korrosiooni.

• Karm kommutaatori pind.

Püstitama

• Kasutage tootja soovitatud harjade materjali.

• Hoidke ja kasutage kontrollitud niiskuse tingimustes.

• Tasandage kommutaatorile sile lõpp.

8. mootor seiskub vahepeal

Võimalikud põhjused

• Lahked elektrivooluühendused.

• Ülekuumenemine põhjustab soojuskaitse katkestusi.

• Vigane armatuurlindi mähistus.

Püstitama

• Kontrollige ja pingutage kõik juhtmed.

• Kontrollige koormust ja jahutussüsteeme ülekuumenemise ennetamiseks.

• Testige armatuuri lühiseid või avatud mähistusi; vajadusel parandage.

Diagnostilised meetodid voolutööriistade probleemideks

Näoviskontroll

Otsige ilmseid märke, nagu suitsu lõhn, värvimuutus, kulunud harjad, lahed ühendused või kahjustatud isoleerimine.

Elektrilised testimised

• Pidevustesti – Kontrollib, kas määrmed on terved.

• Isolatsioonivastuse testimine – Mõõdab isoleerimise seisundit megaoommeetriga.

• Pinge ja voolutugevuse mõõtmine – Võrdleb nimiväärtustega, et tuvastada ülekoormused või pingelangused.

Mehaaniline testimine

• Kuula ebakõlalisi mürki.

• Kontrolli varda telgjoondust ja laagri seisundit.

• Kontrolli kommutaatorit kulumise märkide jaoks.

Ennenaenud hooldus voolutransformatoritele

Õige hooldus võib märgatavalt pikendada DC mootori eluiga ja vähendada ootamatut seismisaega.

• Regulaarne harjade kontroll – Asenda harjad enne kui need on kulunud lubatud piiri üle.

• Kommutaatori hooldus – Hoida see puhtana ja sileks, et vähendada särtsi teket.

• Lubrikatsioon – Järgi tootja määratud ajakava järgi laagermäärde tegemist.

• Jahutussüsteemi kontrollid – Veendu, et õhukanalid ja ventilaatorid on tolmust ja mustusest vabad.

• Koormuse jälgimine – Välti ülekandmise üle nimikoormuse piiri.

Ohutuskaalutlused vahetustooli remondi korral

• Lülitage alati enne kontrolli või remonti mootor võrgust lahti.

• Süsteemis olevad kondensaatorid tuleb enne töö alustamist laadida, et vältida elektrilöoki.

• Kasutage isoleeritud tööriistu ja kandke kaitsevahendeid.

• Tööstuskeskkonnas tuleb järgida lukustus-/märgistusprotseduure.

Millal remontida ja millal vahetada

Kõik vahetustooli probleemid ei õigusta remonti. Kaaluge mootori vahetamist, kui:

• Uuesti mähkimise maksumus ületab uue mootori hinda enam kui poolega.

• Raam või olulised mehaanilised osad on kahjustatud nii, et neid ei saa parandada.

• Tõhusus on oluliselt langenud vanuse ja kulumise tõttu.

Kohustuslik väljaandmine

Püsivoolumootor on usaldusväärne ja mitmekesine masin, kuid nagu iga mehaaniline seade, võib ka see ajapikku probleeme kogeda. Levinud probleemid, nagu käivitumise ebaõnnestumine, madal pöörlemissagedus, särtsitamine, ülekuumenemine, ebatavalised mürad ja vibratsioon, on sageli seotud kindlate põhjustega ning nendega saab справиться vastavalt probleemide kõrvaldamisele. Regulaarse ennetava hoolduse ja ajalise remondiga saavad kasutajad maksimeerida mootori eluea, parandada tööefektiivsust ja vähendada kallist seismisaega.

KKK

Miks minu püsivoolumootor särtsitab liiga palju?

Liigne särtsitamine on sageli tingitud kulunud harjadest, valest vedrujõust või mustast kommutaatorist. Puhastamine ja komponentide vahetamine lahendab tavaliselt probleemi.

Kas ma saan püsivoolumootorit käitada ilma harjadeta?

Ei, harjaga püsivoolumootorite puhul on vaja harju, et juhtida voolu armatuurile. Harjata püsivoolumootoritel on hoopis teine disain ilma harjadeta.

Kui sageli tuleb püsivoolumootori harju vahetada?

See sõltub kasutusest, kuid regulaarsed kontrollid iga paarsada töötunni järel näitavad, millal on vahetus vajalik.

Miks minu püsivoolumootor üle kuumneb?

Ülekuumenemise põhjustab tavaliselt ülekoormus, kinni aetud ventilatsioon või elektririkke. Koormuse vähendamine ja korraliku jahutuse tagamine võib takistada kahjustusi.

Kas vana püsivoolumootori remont on seda väärt?

Kui remondikulu on väiksem kui poole uue mootori hinnast ja kest on heas seisus, on remont sageli kuluefektiivne.