TJX24RD Մշտական հոսանքի մեխանիզմավորված շարժիչ ավտոմոբիլային էկրանների պտտման համար. Մինի ճշգրտության միջուկ, ճկուն էկրանի շարժման վարույթ հաստատուն հուսալիությամբ

TJX24RD միկրոշարժիչը հաստատուն հոսանքի վրա աշխատող մեքենայային կարգավորված շարժիչ է, որը մշակվել է մեքենայային էկրանների պտտման մեխանիզմների համար՝ ներառելով արտակարգ փոքր չափսերով կառուցվածք, մեքենայային կարգավորման համապատասխան կայուն մեծությամբ պտտման մոմենտ, ցածր աղմուկի ճշգրտությամբ փոխանցում և դիմացկունություն թափահարումների ու հարվածների նկատմամբ: Այն աշխատում է 12 Վ մեքենայային ստանդարտ ցածր լարման մատակարարման վրա (համապատասխանում է մեքենայային էլեկտրական համակարգերի սպեցիֆիկացիաներին) և ապահովում է ճշգրտված անկյունային պտույտ, անընդհատ արագության կարգավորում և ինքնաբլոկավորվող կայուն դիրքավորում, աջակցելով մեքենայային կենտրոնական կառավարման պտտվող էկրանների/նավիգացիոն էկրանների հիմնական ֆունկցիաներին՝ 0–90° ազատ պտույտ, մեկ սեղմմամբ անկյունային դիրքավորում, ինտելեկտուալ հիշողության ճշգրտում և կանխարգելիչ հակադանակային պաշտպանություն տնային մեքենաների, ՍՈՒՎ-երի և նոր էներգիայի մեքենաների ներքին ինտելեկտուալ համակարգերի համար: Այն համապատասխանում է մեքենայային էկրանների պտտման մեխանիզմների մեքենայային կարգավորման խիստ պահանջներին՝ շարժիչի ճշգրտության, կառուցվածքի մինիատյուրացման, թափահարումների դիմացկունության և երկարատև վստահելիության վերաբերյալ, ինչը անհրաժեշտ է մեքենայային բարդ աշխատանքային միջավայրերում, օրինակ՝ մեքենայի թափահարումներ, ջերմաստիճանի փոփոխություններ և լարման թավալումներ, ինչպես նաև համապատասխանում է մեքենայային ներքին էլեկտրոնային սարքերի ինտելեկտուալ և մարդասիրական օգտագործման պահանջներին:

Աշխատանքի principl

Ավտոմոբիլային էկրանների պտտման մեխանիզմները հիմնված են TJX24RD շարժիչի վրա՝ որպես ճշգրիտ անկյունային շարժման և կայուն դիրքավորման հիմնարար ուժի աղբյուր, ինչը հնարավորություն է տալիս կենտրոնական կառավարման էկրանի ճկուն, անշշուկ և հուսալի պտտումը: Շարժիչը օգտագործում է ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգի 12 Վ մշտադենս լարումը և այն փոխակերպում է համաչափ, ցածրահաճախային մեխանիկական պտույտի՝ օգտագործելով իր օպտիմալացված բազմաստիճան ճշգրիտ միկրո-ատամնավոր մեկնաբանման համակարգը և բարձր էֆեկտիվությամբ ավտոմոբիլային կարգի էլեկտրամագնիսական կառուցվածքը: Այն համագործակցում է էկրանի ներքին ուղղաձիգ ատամնավոր և ատամնավոր փոխանցման մեխանիզմի հետ (ինքնաշարժակայուն ֆունկցիայով), որպեսզի պտտական շարժումը փոխակերպվի էկրանի մարմնի ճշգրիտ անկյունային պտտման, իսկ պտտման արագությունը և արտադրվող մոմենտը կարելի է հարմարեցնել՝ 5–15°/վ արագությամբ և 0,5–2,0 Ն·մ մոմենտով, ինչը լավ համապատասխանում է տարբեր չափսերի (7–15 դյույմ) ավտոմոբիլային կենտրոնական կառավարման էկրանների բեռնվածությանը: Երբ վարորդը կամ ուղևորը տալիս է պտտման հրահանգ (ֆիզիկական կոճակ, ձայնային կառավարում կամ շոշափելի էկրան), շարժիչը հաստատուն արագությամբ շարժում է էկրանը նախապես սահմանված անկյան դիրքին (0° ուղղաձիգ, 45° թեքված կամ 90° հորիզոնական), իսկ ատամնավոր փոխանցման մեխանիզմի ինքնաշարժակայուն հատկությունը երաշխավորում է, որ էկրանը կմնա ամուր դիրքում նշված անկյան վրա՝ առանց սահելու մեքենայի թարթումից, արգելակումից կամ բախումից: Շարժիչը ինտեգրված է ավտոմոբիլային կենտրոնական կառավարման ինտելեկտուալ համակարգի հետ և ապահովում է իրական ժամանակում անկյունային դիրքի զգայուն հաղորդագրություն և արգելակման դեմ պաշտպանություն. երբ էկրանի պտտումը հանդիպում է խոչընդոտների (օտար մարմիններ կամ մեխանիկական արգելակում), շարժիչը ավտոմատաբար հակառակ ուղղությամբ է պտտվում և դադարեցնում է ելքը՝ խուսափելու համար էկրանի կամ շարժիչի կառուցվածքային վնասվածքից. այն նաև աջակցում է ինտելեկտուալ հիշողության ֆունկցիային՝ գրանցելով վերջին օգտագործված էկրանի անկյունը և վերականգնելով այն մեկ սեղմմամբ հաջորդ մեքենայի միացման պահին: Շարժիչի ավտոմոբիլային կարգի սարքավորման շղթայի դիզայնը հարմարվում է ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգի լարման տատանումներին (9–16 Վ), ինչը երաշխավորում է կայուն աշխատանք մեքենայի միացման, անշարժ աշխատանքի և բարձր արագությամբ շարժման ժամանակ:

Կորե առավելություններ

Հարմարեցված է ավտոմեքենայի էկրանի պտտման մեխանիզմների մեքենայային դասի կիրառման բնութագրերին՝ ներառյալ մինիատյուր ինտեգրումը, ճշգրիտ շարժումը և բարդ միջավայրերին հարմարվելու կարողությունը: TJX24RD շարժիչը միավորում է միկրոճշգրտությունը, մեքենայային դասի հուսալիությունը և մարդասիրական օգտագործումը՝ առանձնահատուկ լավ հարմարվելով տարբեր սցենարներին.

1. Արտասովոր կոմպակտ մինիատյուր դիզայն՝ իդեալական մեքենայի ներքին մասերի ինտեգրման համար. մարմնի տրամագիծը ≤24 մմ, արտասովոր բարակ և թեթև կառուցվածքային օպտիմիզացիա (քաշը ≤25 գ), որը համապատասխանում է մեքենայի կենտրոնական վերահսկման վահանակների նեղ ներքին տեղադրման տարածքին. բարակ ելքային առանցքը և մոդուլային մոնտաժման կառուցվածքը համապատասխանում են կենտրոնական վերահսկման էկրանի կոմպակտ պտտման մեխանիզմին՝ առանց լրացուցիչ ներքին տարածք զբաղեցնելու և համատեղելի լինելով տարբեր մեքենաների ներքին մասերի անհատականացված դիզայնի հետ:

2. Մեքենայի դասի ճշգրտված անկյունային շարժում և ինքնաբլոկավորվող դիրքավորում. Բարձր ճշգրտությամբ ատամնավոր փոխանցում՝ ±0,5°-ի պտտման անկյան ճշգրտությամբ, որը հնարավորություն է տալիս անխառն և հարթ էկրանի պտտում՝ առանց թրթռումների կամ կանգառների. որմնային ատամնավորի և ատամնավոր անվելի ինքնաբլոկավորվող կառուցվածքը ապահովում է էկրանի ամուր ամրացումը ցանկացած անկյան դիրքում՝ դիմանալով մեքենայի թարթումներին, բախումներին և արտակարգ արգելակմանը, այդպիսով կանխելով էկրանի սահումը կամ անկյան շեղումը և ապահովելով վարումը անվտանգ և օգտագործման կայունությունը:

3. Ցածր աղմուկի անշշուկ աշխատանք՝ համապատասխանելով մեքենայի ներքին հարմարավետությանը. Մեքենայի դասի օպտիմալացված բարձր ճշգրտությամբ ատամնավորների միացում, հատուկ ցածր ջերմաստիճանում աշխատող անշշուկ քսայուղ և շարժումների թարթումները կլանող ռետինե դամպերային կառուցվածք՝ էկրանի պտտման ընթացքում աշխատանքային աղմուկը ≤28 դԲ է. շարժման ընթացքը գրեթե անլսելի է, չի առաջացնում աղմուկային միջանկյալ ազդեցություն մեքենայի ներսում և համապատասխանում է մեքենայի ներքին ինտելեկտուալ սարքավորումների լռության և հարմարավետության օգտագործման փորձին:

4. Ավտոմեքենայի դասի կայուն պտտման մոմենտի ելք, հարմարվում է տարբեր էկրանների բեռնվածությանը. Կարգավորելի հաստատուն պտտման մոմենտի ելք (0,5–2,0 Ն·մ), կալիբրված է 7–15 դյույմանոց ավտոմեքենայի կենտրոնական կառավարման էկրանների պտտման բեռնվածության վրա՝ տարբեր զանգվածներով. պտտման ընթացքում պտտման մոմենտը կայուն է և չի թուլանում, ապահովելով մեծ չափսերի ծանր էկրանների հարթ շարժումը և խուսափելով պտտման մոմենտի անբավարարության պատճառով շարժիչի կանգնելու կամ էկրանի կանգնելու խնդիրներից:

5. Ավտոմեքենայի դասի կառուցվածքային դաշտային և հարվածային ազդեցությունների դիմացկունության ձևավորում, երկարատև օգտագործման համար մշակված. Օգտագործվում է ավտոմեքենայի դասի ամրացված կառուցվածքային լուծում, բարձր ամրության ճարտարապետական պլաստմասսայից պատրաստված ատամնավոր աղոսներ, ամրացված պղնձե միջուկով ռոտոր և հարվածային ազդեցությունների կլանման ներքին ամրացում. դիմացկուն է շարժվող մեքենայի մարմնի անընդհատ տատանումներին և ճանապարհի խոտորվածքների հարվածներին, առանց ներքին մասերի սահքի կամ ատամնավոր աղոսների մաշվելու, համապատասխանելով ավտոմեքենայի արդյունաբերության երկարատև օգտագործման պահանջներին՝ ≥10 000 պտույտի ցիկլ:

6. Լայն լարման հարմարվելու կարողություն և տранսպորտային միջոցների համար նախատեսված շղթայի պաշտպանություն՝ հարմարվում է ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգի լարման տատանումների 9–16 Վ միջակայքին, ապահովելով կայուն աշխատանք մեքենայի միացման ժամանակ (ցածր լարում) և բարձր արագությամբ շարժվելիս (բարձր լարում); ներդրված են տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գերհոսանքի, գերտաքացման, անշարժ ռոտորի և հակառակ միացման պաշտպանության մոդուլներ, որոնք կանխում են լարման անոմալիաների, մեխանիկական կապարդափումների և սխալ միացման պատճառով շարժիչի վնասվելը և համապատասխանում են ավտոմեքենայի էլեկտրական սարքավորումների անվտանգության պահանջներին։

7. Լայն ջերմաստիճանային հարմարվելու կարողություն՝ հարմարվում է բարդ ավտոմոբիլային շահագործման միջավայրերին. շահագործման ջերմաստիճանի միջակայքը՝ -40°C–85°C, օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված ցածր ջերմաստիճանում կայուն մեկուսացված մետաղալար և բարձր ջերմաստիճանում կայուն ներքին բաղադրիչներ. կայուն աշխատանք ծայրահեղ ցուրտ (հյուսիսային ձմեռ) և բարձր ջերմաստիճան (ավտոմեքենայի ներսում արևի ճառագայթների ազդեցություն) պայմաններում՝ առանց պտտման թրթռոցի կամ մեծության նվազման նման կատարողականի վատացման, համապատասխանելով աշխարհի բոլոր մասերում բարդ կլիմայական պայմաններում օգտագործման պահանջներին։

8. Պարզ ինտեգրում և ինտելեկտուալ կապ, համապատասխանում է ավտոմոբիլային ինտելեկտուալ համակարգերին. Ապահովված է ստանդարտ ավտոմոբիլային կարգի արագ միացման լարավորման տերմինալներով և ֆլանցային մոնտաժման անցքերով, համատեղելի է ավտոմոբիլային կենտրոնական կառավարման համակարգերի հիմնական CAN/LIN շղթայի հետ. հեշտ է մոնտաժել և ստուգել, աջակցում է ֆիզիկական կոճակների, ձայնային կառավարման, շոշափման էկրանի և մոբայլ հավելվածի բազմաալիքային կառավարմանը և կարող է կապվել այլ ավտոմոբիլային ինտելեկտուալ ֆունկցիաների հետ (օրինակ՝ նստատեղերի ճշգրտում, վարումն ապահովող ռեժիմների փոխարկում), որպեսզի իրականացվի անհատականացված էկրանի անկյան ճշգրտում:

Տյհե շարժիչի մասին

Tyhe Motor-ը մատակարարում է մեքենայային կարգի TJX24RD շարքի մշտահոսանցու մեխանիզմավորված շարժիչներ և հարմարեցված շարժման լուծումներ մեքենայային էկրանների պտտման մեխանիզմների համար: Մենք ճշգրտում ենք հիմնական պարամետրերը՝ ելքային մեխանիկական աշխատանք, պտտման արագություն, անկյունային ճշգրտություն, մոնտաժման չափսեր և պաշտպանողական ֆունկցիաներ՝ համաձայն մեքենայային կենտրոնական կառավարման պտտվող էկրանների, նավիգացիոն էկրանների, հետին նստատեղերի զվարճանքի էկրանների և այլ մեքենայային ներքին պտտվող դիսպլեյային սարքավորումների նախագծման պահանջների, ամբողջությամբ համապատասխանելով մեքենայային էլեկտրական համակարգերի ստանդարտներին (12 Վ) և մեքենայային կարգի հուսալիության փորձարկման ստանդարտներին (թրթռում, ջերմաստիճան, մշակումային կայունություն): Մեր արտասովոր կոմպակտ, ճշգրիտ և մեքենայային կարգի հուսալի շարժման համակարգերը ապահովում են մեքենայային պտտվող էկրանների ճկուն պտույտը, կայուն դիրքավորումը և երկարաժամկետ հուսալիությունը, արդյունավետորեն բարելավելով մեքենայային ներքին էլեկտրոնային սարքավորումների ինտելեկտուալ և մարդասիրական փորձառությունը, ինչպես նաև օգնելով մեքենայային մասերի արտադրողներին և նոր էներգիայի մեքենաների ձեռնարկություններին բարձրացնել իրենց մրցունակությունը մեքենայային ինտելեկտուալ ներքին սարքավորումների արդյունաբերության մեջ: