Seadmetes nagu gaasimõõdikud ja hädaolukorras gaasi automaatseks väljalülitamiseks mõeldud klapid täidavad väikese suurusega alalisvoolu käigumootorid üha olulisemat rolli „ohutusvalvuritena“. Need teisendavad traditsioonilised mehaanilised klapid kaugjuhitavateks ja automaatselt sulgemiseks mõeldud tarkadeks terminalideks ning on olulised ühikud gaasitarbimise ohutuse tagamiseks ja nutika gaasi IoT võimaldamiseks.
Traditsioonilised gaasiklapid toetuvad käsitsi juhtimisele, mistõttu ei suuda nad hädaolukordades, näiteks gaasilekke korral, gaasivarustust kiiresti ja automaatselt katkestada, mis seab inimeste elu ja tervise ohtu. Tavalised elektriklapid põhjustavad samuti probleeme, sealhulgas kõrge energiatarve, piisamatu pöördemoment ja halb usaldusväärsus keerukates keskkondades, mistõttu on raske täita nutikate gaasimõõdikute suhtes esitatavaid rangeid nõudeid: pikk kasutusiga, madal energiatarve ja plahvatustõrjeomadused.
Täpsete gaasiklappide jaoks on vajalikud erilised nõuded nende südamikukesele energiaväljale – väikesele alalisvoolu (DC) reduktormootorile, millel peab olema väike suurus, kõrge pöördemoment, väga madal võimsus ja ise lukustuv funktsioon. Mootor kasutab reduktsioonmehhanismi, et liikumist edastada hammastatud kettaga või liuguripuksuga mehhanismile, muutes pöörlemisliikumise lineaarliikumiseks, et täpselt reguleerida klapi ketast või südamikku avamist ja sulgemist. Pikaajalise ooterežiimi tagamiseks gaasimõõtjates peab mootori konstruktsioon olema madala võimsusega ja sobima akutoiduga. Lisaks peab mootori juhtimisahela pöördemomendi piirangu mehhanism tagama pöördemomendi piiramise siis, kui klapp on täielikult avatud või suletud, vähendades seeläbi võimsustarvet ja kaitstes mootorit.
Mitmed patenditud tehnoloogiad näitavad mikromootorite innovaatilist kasutust gaasiklappides. Näiteks sisaldab Bluetooth-juhitav elektrogaasiklappide süsteem juhtseadet, milles on mikrokontroller, Bluetooth-moodul, lekke avastamise ahel ja mootori juhtimisahel. Käsklused, mida saadetakse nutitelefonist või kaugjuhtimisest, vastab mikrokontroller, mis juhib mootori pöörlemist. Reduktor suurendab pöördemomenti, et liigutada klapi varras ja võimaldada kaugjuhtimisel klapi töötamist. Usaldusväärsuse parandamiseks kasutavad mõned sisseehitatud mootoriga klappid keerukaid reduktorkomponente (nt esimene ja teine tihvt kiiruse reguleerimisega) täpseks edastamiseks ning hermeetilisi konstruktsioone, et tagada klapi hermeetilisus ka negatiivse rõhu tingimustes.
Tööstuslikele ja välistele rakendustele on mootorite jõudluse suhtes veel ranged nõuded. Gaasipallklappides kasutatavad mootorid peavad olema veekindlad ja plahvatuskindlad ning ühenduma lülitusjuhtseadmega lennunduspesade abil kiireks vahetamiseks. Selleks, et lahendada setete tõttu klappide kinnijäämise probleeme, kasutavad mõned lahendused kõrge reduktsiooninumbriga ussliikumismootoreid (nt mudel TJW56FA, kuni 1:2000), mis tagavad äärmiselt kõrge pöördemomendi takistuse ületamiseks. Hetkel on Hiinas üha rohkem ettevõtteid, kes on spetsialiseerunud väikese suurusega mootorite teadusuuringutele ja tootmisele. Nende tooted on laialdaselt kasutusel nutikaasaga gaasimõõdikutes ja nutikates veeklappeades ning neid on tunnustatud „väikeste giantide“ väikeste ja spetsialiseeritud innovaatiliste ettevõtetena, mis edendavad pidevalt tööstuslikku tehnoloogiat.
EN
